在驾驶报告中：

福特Kuga 2.0 TDCi 4×4 Powershift

福特Kuga是“一个福特战略”的一部分，总长4.50米，可以被列为“紧凑型SUV”。 蓬勃发展的车辆类别不仅适合我们。 现在该测试Kuga了。 当然，我想知道2013年款的福特汽车是否仍然带有辉煌的亨利·福特的签名。

福特Kuga TDCi 4×4 Powershift

班长

福特Kuga不想比班长少得多。 福特专家为此提供了一些才能。 带有“ Powershift”双变速箱的140 hp柴油进行了测试。

在正确的道路上

Kuga的价格与所有SUV的价格类似，您不会真正将其越野，相反，离地间隙和全轮驱动一方面提供舒适性和概览性，另一方面在冬天提供牵引力。 Kuga从正面让人联想到福特兄弟Focus。 在边线，上升的肩膀和尖锐的C柱主导了设计语言。 前悬不应该有利于森林和草地上越走越远，并且由于我想测试以后将要使用的车辆，所以我只将Kuga的聪明的全轮驱动系统仅用于道路。

Innenraum

您可以舒适地坐在第一排的椅子上，座椅和方向盘的调节选项也使身体尺寸非标准的人可以找到足够的空间。 通过中控台上的许多小按钮，驾驶舱一开始看上去很混乱。 乍一看，座舱中的众多显示选项太多了。 但是您很快就习惯了Kuga的操作概念。 得益于FORD Sync系统等现代技术，许多功能都可以使用而无需任何按钮。 为什么它们这么小巧的镀铬按钮如此宽大-我不明白。

可选的全景车顶可欣赏天空，并确保室内明亮。 我看到了你看不到的东西。 

第二排的座位感觉有点太紧了，没有理由抱怨可用的空间。 Kuga的内部实现了外部承诺：实用的房车！

140马力柴油

福特为Kuga提供了四种不同的发动机。 150马力的EcoBoost汽油发动机是入门级，而182马力的EcoBoost（均为1.6升排量！）马力上限。 140 PS TDCi是入门级柴油发动机。 另外，2.ol TDCI也可提供163 hp。

测试车中安装了140 hp TDCi，并将其320 Nm的动力发送至6速双离合器变速器。 PowerShift被福特人称为Getrag制造的双离合器盒。 与其他双离合器变速箱相比，运动性并不是主要目标，而是舒适性和效率，并且有趣的是，发动机和变速箱如何完美地协同工作。 在日常生活中，320牛顿米（Nm）四缸柴油机自信地将紧凑型SUV Kuga带入了交通。 您只注意到转速表抽动时齿轮已更改。 得益于早期施加的力量，您几乎不需要超过2.000转。 这反过来又有利于食用Kuga。

性能：

PS

140

在3.750 rpm下

Drehmoment

320

从1.700 rpm起

容量

1.997

立方厘米

危害

福特给Kuga装满了各种各样的辅助系统，我通常是那种会再次停用所有功能的人，因为这些系统并不总是按照您希望的方式工作。 然后发出蜂鸣声，闪烁，最后您想知道进度在哪里进行。

但是带有140 PS的PowerShift版本的Kuga长期呼喊。 一旦您在无聊的风景中行驶了1.000公里，您就会突然学会欣赏积极的帮助-尤其是在Kuga中效果很好的情况下。

例如，交通标志识别。 我以前从未测试过能够如此可靠地识别所有信号的系统。 完美的。 或车道保持辅助。 完美的协调。 在Kuga之前，只有用于巡航控制的变速轮是正确且重要的。 而且，该系统还可以在紧凑型SUV Kuga中正常工作！ “盲区”的助手也有助于避免危险。

人们可能只会批评这样一个事实，即系统集成在驾驶员辅助工具包中，甚至钛制设备也要收费。

根据“三种方法“：

日常的司机，没有节省

6.3

具有“绿色”脚趾的生态专家

5.1

满油门的现场服务

9.8

所有数字以公升为单位100公里| 柴油机

优点，缺点和结论； 继续下一页。

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