“Mega Box”在路上的半年给我们带来了新的空闲时间快乐。 但令人兴奋的轴仍未使用。 福特 Puma 能够以多种方式说服 1.0 EcoBoost 混合动力车。
当新款福特 Puma 宣布自己成为长期测试者时，我们感到非常高兴，因为这家总部位于科隆的汽车制造商为它设计了一些特别的东西：可清洗的后备箱凹槽，有望带来真正的附加值。 突然间，我们有一种感觉，我们比以往任何时候都更有能力进行远足或钓鱼等休闲活动。 然而，半年和将近 10.000 公里后，幻想破灭：这辆车很棒，但它的大槽仍未使用。
好家庭车
Gold 绝对适合福特的 Puma 格式。 类似 SUV 且方便的五门车型提供完美比例的平庸，因为它在 4,19 米处并不过分臃肿，并且仍然提供了良好的空间，即使对于成年人来说，前后也是如此。 对于最多四个人的家族企业来说，大型嘉年华衍生品非常适合，前提是不要带着包包去遥远的国家。 从视觉上看，它的前脸也很结实。 无论如何，其他人都很无聊。
彪马（Puma）也具有经典的可变性，因此适合日常使用：行李箱易于取用，在我们的情况下，可以通过电动挡板装载，可容纳400至1.200升。 所谓的最大卖点是在下面：81升标准的“ Mega Box”，甚至还有一个插入式排水口。 无论是大型的盆栽植物，笨重的高尔夫球袋还是泥泞的远足靴-可以想到许多使用场景，但是在六个月内，这些场景和其他场景都没有强加于我们。 实践经验使我们首先了解了一件事：该槽用于营销目的，类似于全轮驱动或增加离地间隙，可作为客户的投影面。
很棒的驾驶经验
但实际上，在混合动力扩展阶段使用的92 kW / 125 PS三缸汽油发动机完全令人信服。 借助皮带起动机发电机，除了已经非常活跃的燃烧特性外，它还可以对高达50牛顿米的迷人电力进行充电。 借助额外的扭矩，驱动器不仅以一种有趣的方式向前推动，而且还为涡轮孔提供了干净的润滑脂，而对于小型增压发动机而言，涡轮孔通常是令人讨厌的。
像发动机一样，彪马的底盘也带来了很高的驾驶乐趣，因为转向和底盘使左右操纵更加灵敏，具有正确的风味和紧张感，这反复使我们脸上露出笑容。 令人遗憾的是，驾驶员座椅的腿托缺少牢固的脸颊，这也使飞行员保持整洁。 例如，与Puma ST相比，Puma ST的设计更加连贯和一致，旨在为运动驾驶带来愉悦感，而我们在这里肯定错过了横向领导技能。
一流的设备
在纵向动力方面，彪马还为长途旅行提供了舒适的旅行车印象。 底盘足够舒适，行驶噪音适中。 此外，还配备了远距离巡航控制系统，DAB +收音机和配备连接服务的寻路器。 1,3吨卡车不愿消费。 在建议的高速公路速度下，每6公里约100升汽油就足够了，如果您着急，最终将获得1.0升汽油。 但是，我们错过了自动变速箱，该变速箱不适用于XNUMX EcoBoost Hybrid。 我们还注意到，换档时动力传动系统出现明显的抽动。
带有和不带有混合技术的Puma 1.0 EcoBoost均可提供125 PS。 价格为22.350欧元的温和双心形齿轮甚至要便宜得多，因为不带混合动力系统的变种的起价仅为25.900欧元-但必须与自动和更高品质的Titanium设备连接。 考虑到价格，这一决定应该并不困难，因为您真的不想在没有电动踏板和减少小型电动机消耗的情况下这样做。 也许也不在Mega Box上，因为它肯定会在某个时候出现，在那一刻它也将提供切实的利益。
技術數據
五门五座迷你SUV; 长度：4,19米，宽度：1,81米（带后视镜的宽度：1,93米），高度：1,54米，轴距：2,59米，行李箱容积：401-1.161升
发动机：1,0升汽油发动机，采用48伏轻度混合动力技术； 92 kW / 125 PS，最大扭矩：210 rpm时1.750 Nm，前轮驱动，六速变速箱，0-100 km / h：9,8 s，Vmax：191 km / h，标准消耗（NEDC）：4,3升/ 100公里，CO2排放量：99 g / km，排放标准：Euro 6d-ISC-FCM，效率等级：A，测试消耗量：6,2升/ 100公里，价格：22.350欧元。
简言之
为什么 快速启动，实用的后备箱，低消耗
为什么不呢 轻度混合动力没有自动
还有什么 雷诺 Captur、大众 T-Roc、欧宝 Mokka II