如果您想参加新版Mille Miglia，则需要一个以真正的Mille开头的现代模型。 车辆越稀有，启动的机会就越高。 他们是我们前进的跑车上的佼佼者。
只有参加过经典Mille Miglia比赛的车辆模型才可以作为经典汽车拉力赛参加新版本。 这也适用于罕见的Frazer Nash Mille Miglia，尽管它可能从来都不是当代Mille的开始。
设计师兼发明者Archibald Frazer-Nash，因此缩写“ AFN”，经常被读到，他在所谓的轻型汽车（通常带有链条或皮带驱动器）和小排量且最多四排的运动型汽车上尝试过上世纪二十年代的气瓶，由他的公司AFN Ltd于327年代创立。 作为宝马向英国的一般进口商。 他主要销售328和XNUMX等流行车型，如BMW Frazer-Nash。 难怪在战后AFN战车中发现了传说中的两升直列六缸发动机。
1948年，首批搭载该发动机的独立式AFN赛车以“ High Speed”车型首次亮相，随后更名为LeMans Replica和更精致的Mille Miglia。 当时，跑车将用于穿越意大利的经典公路比赛。 但是，文献并未就细节达成共识-一些资料来源显示，有力的AFN运动员于1950年成立； 但是，如果您搜索Mille Miglia比赛的旧起步阵容，则会在1949年的表格中找到较高的速度，而Mille Miglia则永远不会出现。 同时，由迈克尔·十·博世（Michael Ten Bosch）驾驶的弗雷泽·纳什（Frazer-Nash）出现了一个令人困惑的名称“ 2000 Mille Miglia”，但根据历史图片，它与我们的Mille Miglia完全不同。 难怪，这也是“快速旅行者”。 直到后来，经过激烈的营销考虑，该模型才应被更好地称为“ Mille Miglia”，以促进销售-但据说从未有十二种以上的复制品上街。
421年代初，底盘编号为100/166/1977的Mille Miglia参加了光荣的比赛，如古德伍德（Goodwood）XNUMX小时比赛，英国银石（Silverstone）GP和英国国际拉力赛。 毕竟，这个异国情调的人参加了Mille Miglia，该活动于XNUMX年与它的未来主人重新推出。 我们现在可以驱动它。
首先，您必须在右侧切得很紧的身体中找到自己的位置，尤其是对膝盖进行分类-以免意外地将大而纤细的方向盘与它们分开。 带有半球形燃烧室和三个化油器的耐用六缸保险杠会自动启动，加一些油门，然后运转时发出胖乎乎的声音，并在声学上激发激情。 古怪的侧面说明：在长引擎盖下方的小盒子里有更换火花塞和一些工具的空间。
拥有125英磅的马力，翻译为：126 DIN PS，这台陈旧的发动机可以毫无疑问地推动管状框架结构，该结构在一吨重的情况下可以向前推进。 随着速度的增加，您会感到背部受压。 始终注视位于中央位置的乐器合奏中的巡回演出台，让指针旋转，然后将嘴角向上。 如果过一会儿您失去了抑制力，您将很快与敞篷跑车合二为一，并让金属敲击式变速杆在街道上快速滑动。 齿轮紧靠在一起，但盒子未同步。 它确实需要强度，但操作灵敏度却不如某些类似的旧车高。
而且由于没有传统的挡风玻璃，除了旧的抱怨的直六引擎的活力外，咆哮的风还增加了肾上腺素水平。 这位旅行家不辜负着著名而又出色的赛车手的声誉，他真的想用油门踏板在弯道上甩开，并牢牢抓住地面，这真是很好玩。 它应该引起绝大多数路人的注意。 顺便提一句，讨论的标本将在科隆的蒂森汽车公司出售，而下一个米勒·米格里亚肯定会来。