民主的步伐是“蜗牛的步伐”——这是赫尔穆特·施密特曾经说过的——这就是温弗里德·克莱舒曼在德国高速公路上第一辆“自主”卡车的首映式上引用的方式。
公路驾驶员-A8上的自主奔驰卡车
用赫尔穆特·施密特的话来说，政治仍在讨论中——汽车制造商遥遥领先。 今天（2 年 2015 月 8 日）梅赛德斯-奔驰在德国高速公路上展示了第一辆自动驾驶卡车。 在登肯多夫和斯图加特之间的 AXNUMX 公路上，戴姆勒股份公司董事会成员负责“卡车和公共汽车”，博士。 Wolfgang Bernhard 与巴登-符腾堡州总理 Winfried Kretschmann 一起开发了第一辆可以自动驾驶的卡车。
梅赛德斯-奔驰称该系统为“Highway Pilot”。 该系统应该为日常卡车运输中的驾驶员带来最大的缓解。 基于挡风玻璃中前置雷达和立体摄像头的组合，该系统能够让卡车保持独立。 与已知的辅助系统（例如巡航控制及其“自适应巡航控制”）相结合，已经可以在日常交通中实现部分自动驾驶。
尽管实施全自动驾驶之旅的政治和决策仍然步履蹒跚，但Actros系列（今天在A8上开始上线）可以更加敏捷！ 但是，不是每天开始，不是每天都在A8上开始。 整个场景仍然是对可能性的展示，是对测试操作的开始。
高达 80 公里/小时的“部分自主”
今天展示的卡车是戴姆勒股份公司的“测试车辆”，基于 Actros 系列的系列卡车。
戴姆勒的开拓精神也在这一天体现在这辆卡车上。 随着“部分自动驾驶”卡车的首次亮相和批准，这家总部位于斯图加特的公司成为第一家在公共道路上使用它的公司。 测试卡车将始终有一名司机在车上。 司机总是在车上——这就是蜗牛在政治上的速度所说的。 他有责任，他可以随时介入。
但未来变得可见，可识别。 因为这辆卡车不仅仅是一项研究，而不仅仅是一项“实验”。 卡车通过集团 S 级也熟悉的模块获得“部分自主权”。 当新的 E-Class 在春季上市时，您可能也会在那里找到高速公路驾驶员......未来就在附近......