我们的销售总监Heinz C. Hoppe在G推出之前不久就说过，新的高价“孩子们很好，我们就尽力而为”。
因此，决定组建一个小团队陪同G，直到运营市场将其视为乘用车销售计划的正常组成部分为止。 这就是VGW的诞生方式，是越野车销售的缩写。 该管理权交给了卡尔·埃·亨利（Karl E. Henle），他以前是施利伦（Schlieren）默法格（Merfag）管理层的斯图加特人。 VGW依靠出口负责人Everhard Herzog。
那时我还从事市场研究，不会介意换工作。 我在日内瓦沙龙见了亨利先生。 我以前在瑞士担任运输顾问时就认识他，他问我是否想和他一起做VGW。 我说了 不久之后，我开始在VGW工作。
一切对我们来说都是新的。 我们在商用车尝试中认识了很多人，他们在所有技术问题上为我们提供了帮助。 客户服务距离G很远，并且备件系统没有零件。
我们仍未从系列产品中撤出。 我们可以使用一些预生产的车辆，实验中的车辆非常适合为我们清洗（DM 250的多功能卫生间计费试用时间.....）。 幸运的是，我们在Hedelfingen的Autohof洗车场找到了可以正常价格洗车的G。 为了维护等，杜克先生为1980批准了DM 100.000的特殊预算，当时称为Batzen。 其中，50.000已发布，直到六月才可以使用。 当我们的财务负责人Hopfensitz查看6月底的帐户余额时，她负担了DM 750.000。 Uppps！ 我想，由于同事们可能有更多次在审理中，因此，当出现不可预见的含义时，“哈，但没有这个销售部门”。我想，用于商用车开发的最优质的V4A钢小系列专业花园烤架也如此资助。 帐户的移动令人费解。 幸运的是，埃伯哈德·赫尔佐格（Eberhard Herzog）是一个务实的人，他说：“贝贝（Buebe），您的钱不见了，您找我来回。” 在2中。 到一半时，所有举动都必须经过啤酒花席位的批准，并且运行整齐。
我过得很愉快。 照顾全新事物，并在商用车开发和汽车销售之间架起桥梁是非常有趣的。 该段内容非常胆小，我知道许多G的历史。当一个客户致电戴姆勒时，关于G的事就传给了我。 所以就和我一起降落了，他没有燃料就离开了巴登-巴登，他说我们应该安装一个大油箱。
或者是一个在潮湿道路上的高速公路出口过快的人，四肢滑出，护栏的膝盖处的G踢了一下，他向一侧倾斜，想把它推向一个可能失败的方向盘。 他向律师威胁，并要求不要接受新订购的S级学生。 我首先与阿沙芬堡的经销商联系，后者说他应该先付G税，然后再也没有S级。 然后，我与他和律师交谈，由于他偶尔会说话，我实际上可以变得优雅。 但是他非常聪明，甚至直接转向董事会，然后因为爪子的疼痛而获得了某种补偿。 这让我很烦，但是从那时起，我知道如果您想从大公司那里获得什么，您必须进入哪个层次。
柯·亨勒（KE Henle）让我自由奔跑，而实际上一切都是松散的。 他完成了您需要的工作，而他的妻子则在周末的越野汽车赛事中驾驶我们的G卡车之一。 亨利（Henle）发明了这样的说法：“有了G，就可以了，您就开车驶过棍子和石头”，一切都变成黄油。
直到HC Hoppe回到意大利，并与Dottore Boccanelli讨论了商用车业务。 Magirus-Deutz在加入依维柯之前的最后几天非常积极进取，并伤害了我们。 他们使用340PS-V12将卡车推向市场。 他们在意大利将V12涂成红色，无论如何，红色V12到达了意大利。 Dottore说：“ Makowitzki是Magirus-Deutz Italia的老板，是个坏人。” 于是霍普先生买了坏人。
我们该怎么办？ 销售越野车！ 因此，我和2老板坐在一起，办公室的左一右。 一个人被告知他已经这样做了，但另一个人没有人说他不再这样做了。 并不是那么容易，他的妻子不是监事会主席。 棘手的事情。 但是幸运的是，两者都有水平，所以有可能。 不要以为2女人。 Makowitzki认为情况愚蠢而繁琐，但是Henle受了苦。 那是1年，到目前为止，他患了心脏病。 幸运的是，他幸免于难，并在医院接受了3周的治疗以治疗梅特瑙。 同时，Mako做得很好。
因此，亨利去了杜克大学，说他受不了了，他需要另一份工作。 这很重要，他在希腊为我们的当地伙伴Fostiropoulos在阿联酋收取债务。
从那时起，只有Mako和我。
