刹车是给失败者的。 您必须知道在深沙中驾驶汽车时。 这也适用于SUV，已知在所有情况下都有用。 为了证明这一点，西特将新的塔拉科派往摩洛哥沙漠。 西班牙大众子公司的七个系列中的三个现在属于急于上路的车型。 最新的也是最大的，长度为4,74米。 像其Tiguan Allspace和Skoda Kodiaq兄弟一样，以西班牙地中海城市塔拉戈纳的古老名称命名的Tarraco也从沃尔夫斯堡下线了。 Seat选择了Er Rachidia地区的沙子和卵石沙漠-这是该国的东部-距Errachidia Airport约一个小时的路程-作为其2019年沙漠营地的地点，这绝非偶然。 一方面，该地区于2006年和2007年成为达喀尔拉力赛的一部分，另一方面，西班牙大众汽车公司的子公司希望将其业务扩展到地中海南部。 北非市场是西特集团全球化战略最重要的地区之一。 西班牙人成立于摩洛哥，希望推动包括阿尔及利亚和突尼斯在内的整个地区的增长。 与2017年相比，阿尔及利亚的Seat在2018年的销量翻了两番。
“气体，气体，气体”呼唤西班牙赛车手乔迪·吉恩，他自1年以来一直是世界一级方程式赛车测试赛车手，一直在世界房车锦标赛上争夺席位。 在摩洛哥的沙漠中，靠近阿尔及利亚的边境上，他已经积stirred了很多尘埃，并进行了一些引人注目的漂流，然后才能将其技能传授给乘客座位。 “我们将轮胎压力降低至2005 bar，以使轮胎具有更大的抓地力。 轮胎与地面接触的表面积越大，在柔软的沙滩上越好。” Jordi还有很多提示：保持发动机高速运转，没有太大的转向角，只有在下坡时才停车更好。 行驶模式当然设置为“越野”，而电子稳定程序Gordi则建议采用运动模式-在此之后，电子设备将进行更换-DSG变速杆设置为手动。 冒险可以开始了。
沙漠是艰难的地形。 在沙滩上行驶就像冲浪一样，一档或二档的最佳速度为每小时30至40公里。 在沙丘上，加速器被压低了。 前面的车辙不是很好的路，降落的风险太大。 因此，最好寻找自己的音轨。 Tarraco凭借其4Drive全轮驱动装置，勇敢地挖掘着撒哈拉沙漠最西端山丘上无尽的铜色沙粒。 电子控制的液压Haldex离合器将动力流无级分配到前轴或后轴，而驾驶员无需做任何事情；如果有必要，它可以将最大100％的扭矩引导至前轴或后轴。
甚至更晚了，在远离强大沙丘的尘土飞扬的卵石上，还有一些事情需要再次考虑。 太可惜了，达喀尔肾上腺素在超越文明之路的道路上刚刚渗入血液。 在轮胎压力已满且没有速度限制的情况下，它继续进行。 自由和自由的感觉在这里打开。 那是无限的享受，还是非同寻常的享受？ 眼睛现在正在寻找地平线上的一个小白点：舞台的终点。 但是随着时间的推移，戈尔迪会慢慢放慢野外骑行的速度。 塔拉科（Tarraco）并非越野车，离地间隙20厘米足以满足城市路边的要求，但对于地形而言并非十分繁茂。 此外，Seat仅建议保护车身底部。 因此请当心：这里看起来如此无害的骆驼驼峰实际上就像混凝土一样坚硬，它们可以像周围的石头一样迅速地将塑料盖切开。 因此，与其说是全速冲刺，倒不如说是熟练的激流回旋。
然后还有驴和骆驼，他们越过赛道，即使在傍晚时分，过往的汽车也没有给他们留下真正的印象。 难怪：每天两次，就在日出和日落之前，大篷车乘4x4车辆游览，在看似无尽的沙丘中体验其绚丽的色彩。 以后的住宿同样精彩。 夜晚在传统的柏柏尔帐篷营地迎接汽车游客，塔拉科斯大篷车围绕着帐篷营地定居在手电筒上，向他们的LED告别。 归根结底，您会感到不知所措，制造精湛，给人留下深刻的印象，这辆越野车在崎tough的地形上可留住多少才华。
Seat Tarraco可以提供五人座或七人座的功能，包括前轮驱动或全轮驱动，在阀盖下方可选择两个汽油和两个柴油发动机（150和190 hp）。 起始价格为29.980欧元。
文字和照片：Solveig Grewe