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第一代奥迪Q3看起来还是不错的。 但是内在价值呢？
SUV / 越野车 并不总是有好名声：太胖和太口渴的形象就像强力胶一样粘在他们身上。 紧凑的一个表明这两种偏见都不需要适用 奥迪Q3 第一代（2011 年至 2018 年）。 来自英戈尔施塔特的 SUV 也给 TÜV 留下了积极的印象。
车身和内饰
奥迪Q3于2011年底首次亮相就给人留下了良好的视觉印象。 与庞大的Q7和同样不小的Q5相比，4,38米的紧凑型SUV看起来几乎是精致的。 在设计方面，大众途观的近亲是当时奥迪设计语言的典型代表，并以大而醒目的单框散热器格栅驱动。 它的空间还可以，但与沃尔夫斯堡的亲戚相比，它为乘客和行李提供的空间更少。
行李箱容积在 310 到 1.110 升之间变化，具体取决于座椅配置和行李箱中间地板的位置。
2014年Q3进行了改款 
与庞大的Q7和同样不小的Q5相比，4,38米的紧凑型SUV看起来几乎是精致的
由于座椅位置较高，视野很好，但巨大的 C 柱限制了后方的视野。 在处理方面没有什么可抱怨的； 驾驶舱符合人体工程学设计。 Q3会根据新客户的装备和对附加费清单的认真研究和欣赏的意愿，推出更清醒或更舒适的内饰。 2014年Q3进行了改款； 这些车辆通过改进的散热器格栅和改进的大灯脱颖而出。
马达和驱动器
在上市时，有因柴油排放丑闻而闻名的 189 kW / 5 PS 和 103 kW / 140 PS 的 130 升柴油（EA 177，排放标准欧 4,9）。 对二手车感兴趣的人应确保已对这些发动机进行了软件更新召回。 平均有 5,8 到 2,0 升的水流过这里的管道。 此外，奥迪最初拥有 125 升 TFSI，功率分别为 170 kW / 155 PS 和 211 kW / XNUMX PS。
自 2013 年以来，Q2,5 RS 的 3 升 FFSI 汽油系列一直处于领先地位。 该发动机的输出功率为 228 kW / 310 PS 或 250 kW / 340 PS（2015 年至 2016 年）。 名义上，RS发动机满足不到9升，仅比TFSI平均消耗多2升，但在日常生活中，使用性能潜力时应该很少达到标准值。
通过改款，奥迪将 EA 189 排除在其范围之外，而将两升柴油 (EA 288) 排除在其范围之外。 提供88 kW / 120 PS、110 kW / 150 PS和135 kW / 184 PS的扩展阶段，符合欧6排放标准，平均耗油量不到5升。
此外，这家总部位于英戈尔施塔特的公司正在通过 1,4 升 FFSI（92 kW / 125 PS 和 110 kW / 150 PS）扩大其汽油范围。 这使用气缸停用并创建小于 6 升的标准消耗值。 2,0 升 TFSI 现在有 132 kW / 180 PS、147 kW / 200 PS 和 162 kW / 220 PS。 输出功率为 2016 kW / 3 PS 的 Q270 在 367 年作为 RS Performance 竞争。
手动变速箱用作动力传输的标准配置。 或者，可以使用六速双离合变速器 (DSG)。 更强大的变体在出厂时配备了七速 DSG。 除了 1,4 升 TFSI 和 120 hp 的基本柴油发动机外，所有发动机还可以标配或选装奥迪的全轮驱动“quattro”。
设备与安全
所有 Q3 都标配皮革方向盘、CD 收音机、空调和坡道起步辅助系统。 自 2014 年以来，氙气大灯也已成为基本设备的一部分。 通常是奥迪，附加费清单很长，引起了人们的渴望。 成功：由于大多数 Q3 买家并没有吝啬他们的车辆，因此可以在二手车门户网站中找到许多设备齐全的示例。 Q2011 在 3 年 Euro NCAP 碰撞测试中获得了五星级评价。 后侧安全气囊需要额外付费才能使用。 车道保持和车道变换助手、交通标志识别和盲点警告系统都可用。
质量
迄今为止，第一代奥迪 Q3 在 TÜV-HU 上的表现非常出色。 85 到 8 年的车龄几乎 9% 通过了一般检查，没有任何投诉。 所有被检查车辆的平均值为 73,4%。 Q3甚至掌握了悬架测试点，这在SUV中因其重量大而令人恐惧，高于平均水平。 但是，旧型号的二手车购买者应该检查车轴弹簧。 即使在年轻的车辆中，制动盘也引起了批评。 相比之下，对于光线、转向和环境的标准没有任何抱怨。
Fazit
他在 TÜV 的亮相代表了 Q3。 它看起来也不错，而且取决于第一任所有者，船上有很多舒适感。 然而，作为二手车，它并不便宜。 您必须为里程数相当高的旧车投资至少 11.500 欧元。 对于使用四年的车辆，大约需要 20.000 欧元。