乍看之下，2er Active Tourer与典型的BMW相反。 但是，尽管前轮驱动和稳健的家庭教练设计，紧凑型货车还是真正的宝马。 无可挑剔的TÜV资产负债表也反映了这一点。
虽然几乎所有其他制造商已经将自己的货车推到SUV主导的经销店的最后一个角落，但宝马在2014年才进入经典家庭车业务。 2系列Active Tourer被认为是Touran和Co.的运动替代品，因此特别吸引了年轻顾客加入该品牌。 但是，老年人早就发现它是SUV的便宜替代品。 作为二手车，它相应地很流行-而且并不便宜。
车身和内饰：宝马试图在2er-Van的钣金上涂些小字，因为美女不会指定面包车，但可能会指定该品牌的粉丝。 它具有内部价值：可变的优质内饰，灵活可用的行李箱和良好的空间。 后者至少适用于加长版“ Gran Tourer”，后者比Active Tourer超出20厘米，并根据要求提供第三排座椅。 尽管具有前轮驱动功能，但这两种车身样式均具有较宽的变速箱通道，这使坐在后排中央座椅上的感觉不舒服。 如果您正在寻找最大的空间，但是无论如何，其他制造商的厢式货车还是会更好地为您服务-慕尼黑传统上会优先考虑驾驶行为和外观。 旅行者也不例外。
发动机：2er Van使用Mini的前轮驱动平台，并且是当时后轮驱动品牌的第一款车型。 但是，可根据要求从Mini Countryman获得全轮技术。 而且发动机范围也有很大的重叠。 宝马的入门级发动机是80 kW / 109 PS强大的1,5升三缸汽油发动机，它并不想完全满足流线型底盘和货车的动态需求。 配备103 kW / 140 PS的版本已经非常抢手，两台具有2,0 kW / 141 PS和192 kW / 170 PS的231升四缸发动机使2er成为家用赛车。 即使使用柴油也不乏动力：2,0升四缸具有110 kW / 150马力和140 kW / 190 PS，非常经济的1,5升三缸85 kW / 116 PS仍是此类中的佼佼者摩托。 由于2018也是具有165 kW / 224 PS的插电式混合动力变体，但在二手市场上并不重要。 功率更大的发动机可以与全轮驱动结合使用，对于动力传动系统，则使用具有六至七个齿轮的自动变速器，而手动变速器仅适用于功率较弱的发动机。
设备与安全性：宝马故意将Active Tourer归类于高贵的2er系列，该系列中还有双门轿跑车和敞篷车。 因此，货车的设备水平较高。 基本版本包括空调，带有蓝牙免提系统的音频系统和合金轮毂（两个入门级引擎除外）。 但是，选件清单很长，可作为电动后挡板提供舒适性，在此类中很少见，例如LED大灯和自适应悬架或实用的车顶纵梁。 此外，还有四条预配置的生产线：“ Advantage”首先提供技术设备，“ Sport Line”和“ M Sport”依靠动态外观和运动型座椅，“ Luxury Line”将皮革座椅和类似设施带到船上。 在所有变体中，六个安全气囊都可提供安全保护，此外，还可应要求提供各种助手-从车道保持辅助系统到紧急制动系统。 在欧洲NCAP碰撞测试中，2014足以容纳五颗星中的五颗。
质量：前轮驱动平台上的第一辆宝马没有任何缺点。 至少在第一轮HU轮之后，其测试统计数据在所有类别中均为绿色。 悬架将TÜV报告评为“传奇坚固”，转向无瑕疵，刹车状况良好。 总体而言，无故障副本的数量远远高于平均数量。 仅在非盟，宝马的表现稍差。 任何在Internet论坛中发现错误的人也会发现嘎嘎作响的全景屋顶，混乱的导航说明和门上的锈迹。
结论：2er Tourer不仅比普通的家庭用货车更运动，更贵，而且在技术上与制造高档车一样有信心。 作为回报，慕尼黑相对较贵，在14.000欧元下，二手车市场上几乎没有有用的东西。