BMW X1 仍然是最新的，在光学和技术上与其前身有很大不同。 他也能说服 TÜV 检查员吗？
秋季开始 新宝马X1，一个很好的机会来处理仍然存在的第二代 SUV 作为二手车的选择。 自 2015 年以来一直可用的紧凑型模型在知名的在线交易所中得到了很好的体现。 问题仍然是 TÜV 考官对前轮驱动平台上的第一款 X1 有什么看法。
车身和内饰： 虽然第一辆 X1 在视觉上介于旅行车和 SUV 之间，但目前的 XXNUMX 显然是一辆 SUV。 他看起来像一个 X5 迷你版. 与将 3 Series Touring 作为基因供体的第一代不同，X1（F48 型）与 2 Series Active Tourer 共享底座。 改进的技术布局，包括横向安装的发动机，意味着 SUV 比其前身为乘员创造了更多的空间，尽管尺寸略有减小（长度为 4,44 米）。 后备箱的体积也令人印象深刻。 通常，行李箱部分可容纳 500 升，但如果将后排座椅靠背折叠起来，则可增加到 1.550 升。 如果您购买带有滑动后座的二手车型，您可以选择更多的膝盖或行李空间。 内饰通常是宝马，是否庄重或优雅取决于首次购买者是否愿意投资额外收费的额外设施。
2019 年，X1 进行了微妙的改款； 您可以在带有更大肾脏的改装散热器格栅中看到它，从那时起，LED 灯一直是标准配置。
电机和驱动器： 只有三缸和四缸车型，排量分别为 1,5 和 2,0 升，功率范围从 85 kW/116 hp 到 170 kW/231 hp。 为便于区分，前轮驱动车型称为 sDrive，前轮驱动车型称为 sDrive。 全轮驱动 xDrive. 入门级汽油发动机为 100 kW/136 hp 三缸带前轮驱动 (18i)，141 kW/192 hp 四缸 (20i) 也可提供全轮驱动。 标准油耗值在纸上读得很清楚：宝马规定 s Drive 5,1i 为 18 升，xDrive 6,7i 为 20 升。 最小的柴油机 (18d) 有 110 kW/150 hp，20d 有 140 kW/190 hp。 两者也可用作 xDrive。 顶级型号是 25 马力的 xDrive231d。 标准消耗量在 4,1 和 5,2 升之间变化。
自 2020 年初以来，X1 还以插电式混合动力车 (xDrive25e) 的形式提供，配备 92 kW/125 hp 三缸发动机和 70 kW/95 hp 电动机。 系统输出为 162 kW/220 hp。 近 50 公里的纯电动续航里程是可能的。
设备与安全： 基本设备在上市时售价约为 30.000 欧元，其中包括 6,5 英寸彩色显示屏、空调、免提系统、皮革方向盘和一些辅助系统。 额外的空间很大，例如大型信息娱乐系统、导航、平视显示器或距离巡航控制。 在整容之前，即使是 LED 也必须额外收费。 价目表非常丰富，有 70 页，还包括一个 电动尾门，比标准 17 英寸轮胎和许多助手更大的轮子。 2015年，X1以五颗星通过了EuroNCAP碰撞测试。
质量： 在 TÜV 主检中，X1 几乎没有弱点，但 92,4% 的 2 至 3 年车龄车辆和 87,5% 的 4 至 5 年车龄车辆无缺陷，比被检查车的平均水平略差（92,5% 和 87,6%）。 这当然不符合溢价和买家的期望。 前任在这里做得更好一些。 底盘是 SUV 的典型弱点，TÜV 检查员对 Type48 没有什么可抱怨的。 刹车和制动系统也不显眼。 您必须仔细查看排气系统，许多测试样本未能通过排气测试。
结论： BMW X1 为行李和乘客提供了充足的空间，也适合作为家庭用车。 如果您正在寻找二手副本，您仍然需要深入口袋。 对于里程数相当高的旧款车型，仍需支付约 15.000 欧元。