好的，您可以承认。 新TT的比例是成功的。 借助MQB模块化系统，轴可以进一步向外移动。 这样可以在内部留出更多的空间，但最重要的是，它在外部提供了一条直线。 线条清晰。 客观的线条和眼线几乎没有太多。
散热器格栅已经收紧，蹲伏在地面上，并且移动范围越来越大。 新的TT几乎看起来像是前设计图标的更好模型。 大型进气口解释了赛道的语言，银色扩散元件要强调这些雄心壮志。
多亏了LED指示灯，大灯才以崭新的白天行车灯图形发光。 座舱进行了大量整理，您几乎认为最重要的更改隐藏在仪表板中。
但是，包豪斯风格的图标上新的外墙涂料够用吗？
不尽然。 小屋在奥迪燃烧。 奥迪A4的上市时间很长（有传闻称2015年日内瓦车展），Q7正在等待换购，而A8去年才适度更新。 这位德国汽车业的前神童在其自身标准的迷宫中正在弱化。 在电动出行领域，高管椅子的背面没有比不安全策略有用的多了。 先祖在博览会的第一天说他不能认真对待特斯拉并没有帮助。
尽管采用了LED技术，但来自奥迪贸易展览会亮点的光仍在后燃器上发光。
我想列出有关新TT的最重要的事实。 新事物。 特殊的东西。 您必须提及的事情。 但是 TT上的新闻稿 包含3.626个单词，并将其形成为有价值的段落，如下所示：
新款奥迪TT新闻稿的报价：
当第一代奥迪TT在1998年投放市场时，它是一场设计革命-严格的几何形状，正式封闭的设计语言使其成为具有巨大吸引力的图标。 在第三代TT中，奥迪设计师再次采用了许多这样的想法，并将它们置于充满活力和多面性的新环境中。
再次接受创意的人都承认缺乏创意。 在这种情况下，我会说可怕的诚实。
从上方看，仪表板类似于飞机的机翼。 圆形通风口-一种经典的TT功能-涡轮式设计让人想起发动机。 通风孔包含标准空调系统或可选的自动气候控制（TTS上的标准）的所有操作功能。 座椅加热，温度，方向，空气分布和气流强度的控件位于其轴心，通过自动气候控制，小显示屏显示所选的设置。
我不禁想知道这些文章的作者吸烟了什么。 我已经习惯了很多新闻发布中的废话宾果游戏和PR散文，但是这段文字绝对是一个亮点。
不幸的是，我不得不对有关该模型的简明新闻感到内。 我根本没有时间从3.600多个单词中搜索事实。 （此处：原始消息的链接。)
在奥迪TT首映后，许多问题仍未得到解答。
