内容 展示
新的吉普切诺基也在日内瓦举行了首演。 我已经设计了新款越野车 几句话 去年在纽约面向美国市场展示时发现的。 现在在日内瓦进行欧洲首映，并且有机会在现实生活中再次见到切诺基，而且-比仅仅观看它更好：开车一次。
简短的驾驶报告中的首席“捏眼睛”
吉普切诺基-松饼SUV
他们给水泥山起了个“松饼”的名字。 松饼实际上是一种甜酵母饼干，来自美国育肥和甜味诱惑之乡。 这是一件好事，因为我将在所有SUV中最原始的美国人吉普切诺基（Jeep Cherokee）遇到这个松饼。 松饼在日内瓦菲亚特经销商的演示站点上。 除了松饼外，还有其他令人讨厌，令人印象深刻且令人不愉快的障碍在等待着新切诺基。
吉普地区
切诺基是“吉普大切诺基“并基于FIAT集团的“紧凑型平台”。 难以置信，但阿尔法·罗密欧·朱利埃塔（Alfa Romeo Giulietta）也在该平台上。 那么吉普切诺基是SUV搅拌机吗？ 最后，只有混血儿印第安人吗？ 由于采用了典型的散热器格栅，吉普车的前部仍然显示出吉普车的DNA痕迹，但是没有刚性轴，并且这些小灯看上去像是斜眼，尤其是在白天的行车灯的情况下，新款切诺基更像一种时尚的生活方式SUV。 而且他们越野旅行的能力相当容易管理。
切诺基。 真正的吉普车吗？
如今，几乎没有人将刚性轴驱动通过该区域，并且相同零件的好处也不总是坏的。 最后，一切都取决于结果。 除其他外，切诺基还从ZF接收了新的9速变速器。 无需单独进行齿轮减速，齿轮的宽度足够宽，可以为诸如“松饼”之类的任务做好准备。 切诺基'着眼睛，我瞄准了松饼。 以一个小角度开始，左边的轮胎爬到Betton地区，仅几米后，整个切诺基就在斜坡上行驶。 松饼上的运动表明，倾斜近40°时，整个世界看起来都怪异地穿过挡风玻璃，但是切诺基人在空转时不加任何印象地在松饼周围爬行。 切诺基的四轮驱动基于“接通解决方案“，但是-这是吉普车客户非常重视的地方-它应该是该细分市场中最好的全轮驱动系统。 因为吉普车必须能够在旅途中展示其才能。
松饼仅仅是个开始，无论它是否处于全轮驱动程序的“摇滚模式”中，都是在您不想走的石路上，在倾斜的树干上，还是在必须移动的沙丘上以对角线拍摄。 首先，您直视天空，然后整个负载在山脊上倾斜。 此时，您会感到有些不安。
切诺基-作为带有四轮驱动和9速自动变速器的Trailhawk，可以无情地攀爬。 蜿蜒的混凝土小路让切诺基从左到右都充满活力。 在它们之间，总是有1个或2个轮子完全处于空中。 Trailhawk Cherokee不在乎。 多亏了制动器的干预和锁定的后轴，全轮驱动系统才将动力传递给与地面接触的车轮。
我们纬度范围内的客户可能会选择提供的两种柴油发动机之一。 您可以选择著名的170 PS的Multijet柴油或140 PS的基本柴油。 同时提供，从3.6升减少到3.2升 五角星V6汽油发动机。 当涉及全轮驱动技术时，吉普会深入研究其花招，并提供3种系统。 活动驱动器I，II和锁定。 吉普Active Drive I变体是经典的SUV解决方案，具有可变的全轮驱动功能，可在日常生活中将后轴分离。 Active II和Lock版本可减少越野行驶，在吉普Active Drive Lock的情况下，还有后桥差速锁。 如果您订购切诺基Trailhawk，您将获得不错的越野技术。
“山还不够高”
如果您沿着陡峭的坡道行驶，则必须再次下降。 切诺基不仅有简单的下坡辅助装置。 启用后，此帮助使切诺基（Cherokee）能够像驾驶员使用变速杆的设定一样迅速爬行。 1 km / h，2 km / h或更快。 调整后，印第安人这个城市便会爬行并爬过障碍物。
越野是职责，处理自由泳
很明显，吉普车必须位于距离最远的SUV区域。 越野车的开发者没有任何借口-即使必须使用该小组的平台。 吉普车的内部不仅使美国买家满意，这一事实令人惊讶。 内饰的工艺看起来不错，材料经过精心选择，整体印象达到欧洲水平。
结论：
最后，切诺基有点像巧克力松饼。 并不是说您需要这种糖果才能活下去，但时不时地拿一杯含糖的甜品来喝咖啡是件好事。 切诺基在汽车领域非常相似。 在我们的纬度中，您很少需要具有真正才能的SUV，但是当时机成熟时-您想知道合适的才能才是真正的天才。
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