除了豪华电动SUV和跑车，奥迪还计划在未来生产带有电动驱动装置的量产汽车。 如果仅使用昂贵的高性能版本，则可以将第一个模型视为在日内瓦的研究。
奥迪还依靠集团技术进行电子进攻。 在日内瓦车展（7月17日至4日）上进行的Q2020 E-Tron研究表明，首款基于大众电气套件的英戈尔施塔特（Ingolstadt）车型可能会是什么样。 该量产车计划于XNUMX年底开始作为该品牌的第五款电动车-并将成为第一款关注欧洲标准驾驶员的E-Tron车型。
从外观上看，紧凑型E-SUV将基于已经发布的奥迪E-Tron，该E-Tron尚未基于电气套件，但实际上是Q5转换为电气驱动器。 与此不同，Q4应该充分利用新驱动技术的空间优势，并在4,59 x 1,90米的占地面积上创造出高于平均水平的空间。 乘客的乘坐舒适性还应受益于这样一个事实，即与配备内燃机的车型不同，可以免除万向通道。
该驱动器在研究中使用了两个电动机，一个在前轴上，另一个在后轴上。 它们共同构成一个四轮驱动，并提供225 kW / 306马力。 它们从82 kWh电池获得电力，该电池应能行驶超过450公里的范围。 储能系统最多可充电125 kW。 在系列变体中，这种技术组合可能是要约的秘诀，这归功于模块化设计，肯定会有更多的民用变体具有更小的电池和一个引擎。
Q4 E-Tron是大众汽车子公司电动汽车战略中最重要的组成部分之一。 凭借基于Q5的E-Tron，英格斯塔特（Ingolstadt）最近在开始时就推出了他们的第一款车型，该车型很快将与跨界轿跑车E-Tron Sportback相连。 随后，2推出了与保时捷E-Tron GT共同开发的产品，仅适用于中国小型SUV Q2020L E-Tron。 此后不久，便推出了Q4 E-tron，它可能是所有型号中最畅销的。 其他基于大众电动构造套件和奥迪-保时捷架构的汽车也将很快问世。 在2025之前，奥迪想在路上拥有十二辆纯电动汽车。