典型的德国新车在2014年看起来与往年相似：主要是紧凑型模型，最好是国内制造商的模型，配备柴油或汽油发动机，最好是黑色或灰色。 可以从联邦汽车运输管理局（KBA）的最终年度统计中读取更多信息。 尽管成功秘诀不那么神秘，但某些品牌对买家的口味要好于其他品牌。
总体而言，与3,04年相比，汽车年末的新车注册量为2013万辆（增长2,9％）。 国内制造商也从中受益 保时捷， 这家总部位于斯图加特的公司获得了24.365个新注册，比上一年增长了17,1％，这尤其要归功于新推出的Macan紧凑型SUV。 福特（+ 2013％），欧宝（+ 5,7％），奥迪（+ 5,6％），宝马（+ 3,0％）和大众（+ 2,8％）也比2,2年减少了更多汽车）。 总部位于沃尔夫斯堡的公司拥有656.494个新注册，市场份额为21,6％，仍然是明显的市场领导者。 另一方面，德国排名第二的梅赛德斯（Mercedes）的新注册数量减少了：272.566新注册数量比上一年减少了1,7％。 斯玛特之子甚至损失了13,8％，但应该随着新一代新车型的出现来弥补这一损失。 一年中，Mini（负3,2％）也将遭受型号更改的困扰。
年度最大的输家是-毫不奇怪- 雪佛兰， 鉴于即将撤出欧洲，通用汽车的子公司只出售了存货。 仍然有5.516辆汽车找到了他们的客户，比一年前减少了77,4％。 Lancia下降21％也不足为奇。 2014年，意大利人从该系列中删除了五款车型中的三款。 另一方面，丰田汽车应该不那么容易取得年度业绩：70.267辆新车注册意味着下降5,1％，女儿雷克萨斯（Lexus）甚至损失了19,7％。 对于斯巴鲁（负16,6％）和阿尔法·罗密欧（负6,5％）来说，这一年也是糟糕的一年。
吉普车是当年的获奖者之一。 多亏了新车型，全轮驱动品牌也增长了48,8％，达到10.268个新注册。 直接竞争对手陆虎（Land Rover）也增长了18,1％。 马自达在市场份额至少为16,7％（增长XNUMX％）的品牌中实现了最强劲的增长。 西雅特，日产和沃尔沃汽车也实现了两位数的增长。
最受欢迎的类别还是紧凑型细分市场，占新注册的26,4％。 其次是小型车（15,1％）和中型车（15,1％）。 在动力总成方面，德国汽车购买者依靠熟悉的技术：汽油（占50,5％的份额）和柴油（占47,8％的份额）在市场上占有很大份额。 但是，备用驱动器能够从1,6％略微增加到1,7％。 例如，新电动汽车的数量从6.051年的2013辆增加到8.522辆，尽管数量仍然可以忽略不计。 混合动力车型仍然广受欢迎，共有27.435个新注册（上一年：26.348个）。
新车首选的颜色还是黑色，市场份额为27,8％。 灰色紧随其后（27,2％）。 颜色的保守选择还与高比例的商用乘用车有关。 2014年，私人购买汽车的比例再次下降，从上一年的37,9％降至36,2％。
作者：Holger Holzer / SP-X