它的3.0升V6涡轮增压发动机不是手工组装的，但仍然带有AMG标志。 367 马力和专为“公路性能”而设计的敏捷性允许在世界之间实现平衡，在线上跳舞。 SUV习性、跑车基因，造就了“高速清障车”。
敢于运动
520牛米是一个真实的论据。得益于增压压力提升至1.1巴，有足够的动力储备让SUV变身“运动车”。梅赛德斯-奔驰正在各个领域全速推动品牌转型。 AMG 基因向“较小”房屋数量的扩展开辟了新的买家群体。而一辆搭载AMG动力的SUV，也是很多人之前都想拥有的。现在就 GLC Coupé 迈出这一步是合乎逻辑的！
梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC配备了现代9速自动变速箱，全轮驱动的设计异常活跃。 由AMG进一步开发的Airbody Control（空气悬架）实际上减轻了体重，旨在帮助运动型SUV轿跑车在驾驶动力方面体验新的极限。 车轴上的外倾角更大，悬挂元件的设计更刚性，因此在转弯时会更有趣，并且驾驶体验也更易于管理。 使用按钮调节驾驶动态设置的能力是无级可变性的另一个功能。 从舒适到运动加4种级别。 滚动和俯仰运动应完全控制在空气悬架的控制之下。
标准的全轮驱动AMG Performance 4MATIC结合了最佳的牵引力，典型的AMG行驶动力学和最高水平的驾驶乐趣。 该系统的特点是前桥的后偏置扭矩分配为31％，后桥的为69％。 这种设计可确保在道路上获得更大的行驶动力和更高的横向加速度，并改善牵引力，因为它利用了动态的轴负载向后轴转移，这是在加速时发生的，以便在此处传递更多的驱动扭矩。 具有50 Nm锁定效果的多片离合器确保，尤其是在雪和冰上时，四个车轮的牵引力得到充分发挥。 全轮驱动对不同抓地力的路面做出反应，并在一个车轮上进行有针对性的制动干预，以确保最佳牵引力。 达到Temp0 100大约需要4.9秒，对于1.8吨的运动型SUV来说，这个数字令人印象深刻。 在250 km / h的速度下，再也没有有趣的事情了，因此它受到了电子方面的限制。
刹车没有节省！ 带有内部通风式复合制动盘的大型制动系统应确保可靠稳定的减速。 带混合轮胎的19英寸车轮在轮罩中串联旋转。 前桥为235毫米，后桥为255轮胎。 可应要求提供最大21英寸的车轮，但需额外收费。
运动型 AMG SUV 的离地间隙仍然可以通过按下按钮来改变，GLC 不应该表现出对越野冒险完全缺乏热情。但是：敢于进行运动——在路上比“越野”多一点。
新款梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATICCoupé将于28年2016月06日在巴黎车展上庆祝其全球首发。 该销售版本将于2016年2016月XNUMX日发布，市场发布将于XNUMX年XNUMX月开始。
