轮胎开发人员对未来机动性解决方案的想法也有需求。 例如，雪铁龙研究报告19_19显示了一种针对电动汽车的特殊解决方案。
轮胎制造商固特异（Goodyear）利用概念轮胎C100展望了轮胎在效率和安全性方面对未来的移动解决方案可以做出的贡献。
安装在电动雪铁龙研究“ 19_19”上的轮胎因其直径突出。 这大约一米，因此显然超出了标准轮胎的通常尺寸，并继续推动电动汽车专用轮胎的“又高又窄”原理（“又高又窄”）。 即使将来的电子轮胎没有C100的体积，该研究也清楚地表明尺寸将是重要的设计功能。 由于直径较大，每个单独的轮胎部分的应力较小。 因此，这种轮胎可以更好地承受电动汽车的沉重重量。 较大的直径还有利于降低滚动阻力，因此轮胎有助于增加续航里程。
汽车轮胎的另一个组件已经接近批量生产，并且已经在固特异概念轮胎IntelliGrip中得到展示。 轮胎中的传感器可以识别路面和天气状况，并将此信息传递给车载计算机，以进行适当的驾驶程序。 轮胎还可以独立检查其磨损状态，并在必要时直接与车间预约以检查轮胎或更换轮胎。 使用传感器（气压，温度，轮胎轮廓，状况）进行实时监控的轮胎已经成为卡车车队日常生活的一部分。
别致的外观而不是批量生产中的可行性，这是由于胎面中胎面花纹块数量的增加。 C100比传统轮胎多了近100个胎面花纹块，据说它特别安静。 研究中的橡胶化合物可能只是一个想法。 它像海绵一样对路况做出反应。 潮湿时变软，干燥时变硬。 这将改善所有天气条件下的抓地力和制动性能。
