内容 展示
如果你总是在没有合同的情况下在快速充电站充电，你会用电动汽车变得很穷。 另一方面，如果你反其道而行之，则可以保持较低的移动成本。
目前有很多要说的切换到一个 E-汽车. 也许是反对它。 另一方面，在经济上，驾驶 Stromer 几乎总是值得的，这不仅要归功于目前可用的大量资金。 特别是如果您遵循一些提示。
充满免费电力
零售商和零售连锁店已经认识到充电站是吸引顾客的一种手段。 在超市前，尤其是在家具店和购物中心的停车场，免费提供交流电的充电站越来越多。 为了防止电子搜索，在许多情况下，现在需要通过应用程序或在问讯处进行注册。 但特别是在您在现场逗留更长时间的情况下，免费充电可能是值得的，因为在 11 kW 的连接下，电流以每小时 4 到 6 欧元的价格流入电池。
尽可能在家充电
如果您驾驶电动汽车，您在家中的车库不一定需要充电选项。 但是，如果你只在外面加满电，你支付的电费要比在家里多得多。 虽然家庭插座的成本通常约为每千瓦时 32 美分，但使用公共普通充电器的成本为 40 至 50 美分，而快速充电器的成本可能要高得多。
避免临时加载
公共充电站的收费有时很复杂且不透明。 但有一点很清楚：没有合同的自发收费，即所谓的临时收费，是迄今为止最昂贵的选择。 为避免这种情况，使用适当的卡或应用程序使用多个有效的充电电流合同是有意义的。 那些没有每月基本费用的人特别适合作为第二或第三合同。 然后千瓦时价格更高，但远不及临时充电。
考虑冻结费用
为了防止电动汽车司机占用充电站的时间过长，许多电动汽车供应商和充电站运营商已经对停留时间过长收取费用。 在许多情况下，额外费用是有上限的，但有时计数器会无限期地继续滴答作响，从而累积多位数的欧元金额。 如果您想长时间停车，您应该事先在相应的栏中了解“阻止”的费用。
睁大眼睛
牵引电流市场目前处于变化之中。 价格往往会上涨，但新的供应商尤其会提供好的课程。 邻国也值得一看，因为所引用的成本通常不会区分国家和国际充电站。 未来，灵活调整电价以适应可用性的电价模式可能会越来越多地出现——在阳光明媚、光伏输出高的日子里，可以花很少的钱给电池充电。
申请温室气体配额
自今年年初以来，作为温室气体配额制度（“GHG 配额”）的一部分，电动汽车司机已经能够将他们节省的二氧化碳出售给石油行业。 这就要求“污染权”避免对国家处以高额罚款，并据此产生兴趣。 处理由特殊机构进行，这些机构窃取部分支付金额。 然而，根据市场发展、供应商和条件细节，差不多 2 到 300 欧元会加在一起。 每年。 或者，还有电费券或壁箱等商品。
