内容 展示
尽管7月炎热，但同时赢得三项冠军的Abarth 124拉力赛车队在上周末在罗马及其周围地区也取得了三连胜：欧洲冠军（ERC），Abarth拉力杯和FIA R-GT杯。 来自波兰的Dariusz Polonski和他的副驾驶Lukasz Sitek不仅在Abarth的一举杯比赛中获胜，还领先意大利车手Zelindo Melegari / Corrado Bonato和Andrea Nucita / Bernardo di Caro。 这三支队伍在欧洲冠军赛的ERC2排名和国际汽联R-GT杯排名中也获得前三名。
比赛是在转牌中胜出，而不是在直路上
“比赛是在角落而不是直线中获胜”。 卡洛·阿巴特（Carlo Abarth）的座右铭是50年代和60年代菲亚特，辛卡和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的传奇调音师，今年的拉力赛迪·罗马首都（Rally di Roma Capitale）的观众们也照搬了这个格言。 在这个炎热的星期日，成千上万的人在罗卡塞卡（Rocca Secca）壮观的发夹弯道上行进，该村有7500个灵魂，距罗马约120公里。 阿巴特实际上是来自奥地利的卡尔，他将享受三场以124、24,25和26开头的阿巴特43集会，他们将参加国际汽联欧洲拉力锦标赛（EM）的阿巴特拉力杯和令人讨厌的转弯现在每分钟总共有XNUMX辆车在一组中快速驶过。
斗式座椅，六点悬挂带和安全的钢制防滚架
在拉力赛欧洲冠军杯的第五轮比赛（也被认为是阿巴特拉力杯的第四场比赛）中，空的1.000公斤轻型意大利跑车带有后轮驱动，而1800 ccm涡轮增压发动机带有300 PS，已经在许多细节上进行了优化。 Abarth的工程师专门改进了发动机电子设备，变速器，动力传动系统和底盘。 现在，在所有速度范围内都可以提供更多的扭矩，缩短了换档和切换速度。 Abarth 124集会基于生产模型Abarth 124 Spider，但根据R-GT类的技术法规进行了修改。 生产的Roadster的软顶被碳纤维Kevlar复合材料制成的硬顶代替。 斗式座椅，六点式安全带悬挂器和由扶手加厚钢管制成的侧倾杆确保驾驶员的安全。
如果达里乌斯·波兰斯基（Dariusz Polonski）能够应付意大利首都周围的停机坪，他仍然希望获得胜利。
集会是您可以触摸的赛车运动
每个参与者都有自己的进入Rocca Secca弯的方法，这是WP2特别阶段的一部分。 大多数驾驶员在XNUMX月的高温下手刹踩在炽热的沥青上，进行了壮观的漂移，其中一些沿短弯半径干净地盘旋。 街头和阳台上观众的掌声越来越高，这表明适合观众的风格：绝对是随波逐流。 并非没有理由将拉力赛视为“动手赛车”。 没有其他类型的汽车运动可以让您更贴近运动，车辆震耳欲聋的噪音与周日的教堂钟声混合或使用高性能汽油的气味以及主要是男性观众的须后水。
850公里以及超过16公里的203个特殊阶段正在等待Rally Roma
第七届拉姆·罗姆·凯特（Rom Capitale）上周五开始在意大利首都圣天使城堡（Castel Sant'Angelo）前面。 850公里的距离以及16公里以上的203个特殊赛段对车手提出了很高的要求，他们还必须应对30度左右的闷热天气。 驾驶员和副驾驶员对路面的变化，结节和跳高等因素的适应水平很高，在Fiuggi维修区约124处休息期间，Abarth 80集会（Bernini Rally Team）的安德里亚·努西塔（Andrea Nucita）强调距罗马几公里。 不过，他坚信这条路线特别适合带有徽标中的蝎子的汽车。 对于Nucita的队友Melegari（贝尼尼·拉利车队）来说，这是Abarth拉力赛车的第一个起点：“ Abarth 124拉力赛是一辆非常有趣的好车。 对我来说，以意大利车手的身份驾驶意大利车特别令人兴奋。” 迄今为止，Dariusz Polonski（汽车拉力技术团队）主要在砾石路面上驾驶Abarth 124拉力赛。 “您必须能够在这条路线上快速适应。 有时会有很宽的街道，然后突然有一条隧道，突然变得非常狭窄。 然后它再次进入森林，那里的斜坡非常脏。 要达到极限，但又不要超越极限，这是必须的。”
文字：Solveig Grewe
照片：Solveig Grewe和FCA