41度。 在阴影下。 风景广阔。 寂寞的街道。 灼热的太阳高高的开销。 所缺少的只是在街上吹来的滚滚的杂草。 我站在smart的最新高科技契约旁边出汗。 四门，两门？ 无论如何，您很快都可以通过电驱动器购买最新的智能手机。 对于我的自动博客，我在亚利桑那州的菲尼克斯市进行了高温测试的最后几公里。 展望未来。
热点：热测试中的新型智能电驱动器
AndreasSöns的名片分三行。 他是混合动力和电动汽车的车辆测试负责人。 他从他的团队中派了三名士兵到沙漠。 用于测试。 他拉近了我们，为什么您在沙漠中开车告别。 灰尘，阳光和热量。 夏天在亚利桑那州找不到更多的东西。 当地人在中午避开街道，坐在因震动冻结而冷却的餐馆或购物中心中。 同时，智能工程师将智能“ ED”原型发送到热测试中。
死亡谷也在节目中-您可以在夏季选择地球上最热的地方。 但是，我在一个巨大的测试区域遇到了Andreas和他的手下。 以及新的智能ED。 在茫茫荒野中，只是折磨未来汽车的路线。 从凤凰城驱车一个好小时。 这是一条偏僻的乡间小路，通向这个30平方公里的测试地点。 在Erlkönig猎人和公众的保护下，聪明的技术人员在这里进行了测试的最后阶段。
范围是否足够-冷却是否足够？
即使范围仍然是电动汽车和大型电动汽车突破的阿尔法和欧米茄 制造商发布的豪华轿车即将覆盖400多公里 由天生的权利为城市设计的，目前正在翻转的智能电动驾驶也可以认为“小于400公里”是明智的。 但是他不被允许做的就是让司机失望。 甚至不在室外温度50°以上。 同样，热量是电动汽车非常特殊的要求。 电动机不会像燃烧同事那样将60％的燃料转化为废热，但是电力电子设备，电池和控制单元确实会变热。 特别是在电力需求强烈的情况下，电池需要冷却。 像加热系统一样，冷却系统与乘员共享驱动器。 这就引出了一个问题：谁拥有优先权？
如果您在坡度上使用40°驾驶电动汽车，而在坡度上使用veve verve驾驶时，会怎样？
智能电驱动硬件的本质是什么？ 一个人还不想把它送走，但是对安装在车辆中的测量技术的观察表明，它保证不低于其前身。 55 kW制成了第三代智能ED，60 kW应该在第四代中。 虽然最近使用了Accumotive的17.6 kWh电池协定，但增长应该是可控的。 将来，该电池还将再次由德国公司Accumotive出售。 范围更广，为年轻一代带来更多的驾驶乐趣。 安德烈亚斯向我保证。 且加载时间更短。
最年轻的一代已经放弃了演讲的头。 现在-有了电动驱动器-智能驱动器应该一直做到。 灵敏，动态，不会因牵引中断而烦扰驾驶员。 安德里亚斯·索恩斯（AndreasSöns）将我们的测试车驶向泥泞的道路。 大卵石，小卵石。 砾石。 您以后希望避开的街道。 在这里，在亚利桑那州无情的阳光下，智能电子必须经过它。 测试车在这条路线上遭受了数天的折磨。 电池系统和驱动器的保护已通过测试。 测试车辆是痛苦的无声见证，一切都代表未来的客户。 而且总是在亚利桑那州的高温下。 在那残酷的阳光下。 空调处于恒定压力下。
但是电动机对此痛苦非常敏感。 混合动力和电气开发负责人大胆地让smart forfour的后部挂出了轨道。 不好玩吗？ 小型车中的电动车？ 当然不。 您不会感到体重略有增加。 电动机过分快乐和令人信服地环绕着它的世界。 从零速开始的扭矩。 不会因增压压力增加或档位错误而延迟。 即便是 - 仍然怀疑 -60 kW的电动机足以体验驾驶乐趣。
近几周来，聪明的技术人员已经在这些斜坡上覆盖了数千公里。 气候表现是否足够？ 电池和电驱动器是否仍处于供电状态，或者高温是否需要降低功率以保护技术？ 它同时是一种平衡行为和一种平衡行为。 在组件和控制系统的最终调整中使用了大量的猪油。 我们知道智能是合作产品。 既然您必须妥协。 只有客户不应该注意。 不是聪明的客户。 属于测试区域的大厅被整个梅赛德斯·奔驰集团用于试驾。 垃圾桶中有无数个空的比萨盒和无数个咖啡杯，它们讲述了工作日的故事，这些工作日早在日出之前开始，而日落尚未结束。
成为一名测试驾驶员并不是一项光荣的工作。 但是您可以看到老板安德烈亚斯（Andreas）周围的家伙，他们为这次投票以及在亚利桑那州的测试日带来了多少乐趣和渴望。
智能城市汽车的空调将充满活力和压力的冷空气吹入车内。 空调的最佳性能。 但是电池和乘员都感觉很好。 同时，安德烈亚斯（Andreas）驾驶我们聪明的四人上山。 从山上开始。 引擎控制单元中的位和字节必须努力工作。 驾驶员的驾驶体验应充满情感，平稳而有力。 数十次。 聪明人必须一遍又一遍地证明自己。
通过WLAN连接到家庭
来自测试驱动程序的反馈是一回事。 从ECU的ECU收集的数据 智能ED 另一个。 一切都收集了。 数据通过WLAN直接传输到家庭。 因此，首先要在亚利桑那州大厅的服务器上，然后通过Internet从那里直接到达Sindelfingen的服务器。 当亚利桑那州的测试车手仍在流汗时，您可以在家中控制数据。
我花了两天时间陪伴着未来的亚利桑那州智能电商。 尽管有不友好的热量和不真实的风景，它也显示出良好的空调。 当我乘坐典型的皮卡车拍照时，就会显示出智能人士的成熟程度。 完全符合预期。 可以将智能车停在装卸区。 当沥青越来越多地分裂并且我们最终在沙质大斜坡上移动时，这个小聪明人展示了它的进化历史。 工作完成后，我回到智能ED中的测试驱动程序。 因为即使在这个世界上，“小个子”也更具说服力。 自在。 他缓冲得更软。 无论如何，Elektro Smart更安静！ 我什至不想谈论未产生的排放。
不久！
在11月，我们被正式允许自己开车驶向电动小矮人。 我们将看看小家伙是不是电动城市移动电话领域的“大”突破。
对于电影的粉丝：请记住 的YouTube频道 五点6，很快就会有验收测试的视频上线！