真诚不合理

奔驰C43 4matic经过Habby测试

快速找到合适的C级车？ 没那么容易。 轿车，旅行车，敞篷车和双门轿跑车以及众多现代发动机和传动系统都在争夺该车。 凭借“ Mopf”，它们终于获得了未来的认证！ 现在，汽油上的颗粒过滤器无需担心。 但是要选择什么呢？ 原因是什么？ 心脏？ 有意义或反复无常的罪犯？ 选择并不容易。 在C43中进行第一次旅行后，问题很快就得以解决。

哈比 已经决定。 是时候再次变得不合理了。

在酒店门口等待试驾的新车型很难看到。 任何不经常在展厅的梅赛德斯-奔驰上展腿的人都不会意识到这种温和的变化。 从W205系列开始就讲一个好的设计。 C43的背面特别引人注目。 在这里，四个圆形排气管突然喷出黑色漆面衣服。 从保险杠周围的细节或新的多光束LED灯，几乎看不到任何东西。

也许您在前面思考一下关于新的双叶片格栅的一秒钟，您之前已经看过它。 你答对了？ 好吧-AMG设计就是AMG设计，而且仍然令人赞叹！

让它摇滚-V6 Bi-Turbo

令人震惊的是，三升V6在冷启动过程中如何转换第一轮噪音。 它的襟翼排气系统使最初的几秒钟内任何人都不知道他们的决定。 其他应该合理吗？

有了390 PS，现在有了V6，这要归功于更大的涡轮增压器和1.1 bar增压压力，它使23 PS比Mopf之前的版本更坚固，并在2.500和5.000牛顿计之间产生了转数。 自520以来C43就已经是以前的铁原理“一人一引擎“断裂，对买家来说可能不是障碍，但对于汽油迷来说，至少要考虑一秒钟的细节。 这并没有降低其吸引力，而是在4.8秒后清除。 这就是Bi-turbo V6使用9速自动和后轮驱动全轮驱动装置将实用旅行车推升至100 km / h所花费的时间。 恭喜-感觉就像是“速度的英雄”一样容易。  “小小的AMG”并不能完全发挥V8型号的优势。 因此，C43依靠液力变矩器，而“大型AMG”则使用9齿轮机和 自己的起动联轴器。

当您习惯于急速奔跑时，只需按一下按钮，就总是令人惊讶。 AMG DYNAMIC SELECT是AMG DYNAMIC SELECT的名称，它具有按一下按钮即可更改字符的功能。 基本的AMG可以从舒适性转换为运动性，运动性+和个人性，并且每次都得益于自适应的阻尼，方向盘和驱动特性，从而获得新的驾驶体验。 “舒适”与“运动+”之间的平衡举足轻重。 一方面是远程帮宝适轰炸机，另一方面是伪装的诺德舒利夫英雄。

为了通过数字显示您自己的英雄身份，C43配备了AMG-RACE计时器，该计时器通过GPS帮助识别纽伯格林的起跑线，并通过按一下按钮停止BTG时间。

B级车在C级旅行车上？ AMG是认真的。 新型C43上的AMG-Track Pace和Engine-Livedata

为了确保C43尽管具有4matic四轮驱动器的安全性，也不会驱动镗孔，AMG设计了具有高负载能力的配电装置。 69％的人朝船尾走去。 该系列中独一无二的“普通”系列同事也可以使用空气悬架，而Affalterbacher则依靠电子控制减震器与钢制弹簧的组合。 四连杆前桥和后悬架连杆由AMG提供，具有自己的运动学特性，但下降幅度更大 使转弯动态稳定。

主导动态-高校交际

在内部，驾驶员可以期待新的方向盘，这是E-Class和S-Class MOPF所熟知的，多亏了两侧的“轻按按钮”，驾驶舱中的显示和信息矫kill过正。 可选地，中央媒体显示屏甚至更大，并且可以像16：9宽屏一样在仪表板的边缘位置稍低一些-因此它可以更舒适地与周围环境融合。 同时，平板电脑集成似乎是连贯的。 在方向盘后面，仪表板（也是可选件）变成了一个宽大的显示器外壳。 新的组合仪表高度为12.3英寸，可用于三种不同的图形样式。 经典，运动或超级运动设计。

如果您只是在新汽车配置中的附加费目录中勾选了足够的对勾，那么就可以从Apple-CarPlay和AndroidAuto转到Microsoft Office套件。 除了S级级别的辅助系统外，C级现在还具有“便宜”的“高科技LED灯”，84 LED多光束大灯以及日常驾驶员通常也可以选择使用C级轨道和垫片积极地支撑着，值得另外写一篇文章。

在提供C级轿车时，它缺少选择什么问题的答案。 应该合理吗？ 还是热情？ 还是两者都有？ 作为X型号390 PS的T型机型，但在某种程度上是合理的同义词，对吗？

结论： 运动型英雄主义，地下室的数字时代和强大力量-C43以令人信服的形式发挥了AMG入门级药物的作用！

（没有正在行驶的车辆的照片吗？是。不幸的是，梅赛德斯·奔驰为所有车辆拍照，但没有为AUTOHUB驾驶的测试车拍照。）