“我恋爱了”很长一段时间我都没说过这样的话。 最后是BMW 1MCoupé。 这表明我实际上只对专心致志的车辆感到沮丧。 新款保时捷Cayman GT4就是这样的汽车。 诚实地，直接地，完全地让驾驶员参与到比赛发生的最后十分之一秒之内，而不让其松懈。
有引擎：一个漂亮的家伙，自由吸气，3,8升，385PS强劲，但它不仅是由开发经理Andreas Preuninger从当前的991 Carrera S上拆下来的，而且专门针对他的新任务进行了改进，并与六速手动变速器相连加上有限的滑差速器。
为幸福而手撕。 是的，PDK变速箱是您可以自己进行双离合变速的最佳装备之一，但它绝对是保时捷，我将是最后一位装备这台机器的人。 尽管全世界仍对991 GT3失去工作能力感到不安，但小弟弟却指日可待，说：“你好，我在这里，你想把我的棍子推过开关巷吗？”
哦，是的，我想要！ 我想感觉到拳击手的转速达到7.800 rpm，然后再给它下一个档位，因为它在4,4秒内将我推到了100 km / h，而我只注意到300 km / h之前的那一拳推进结束。 对于小型保时捷来说太快了吗？ 当然不是，如果有出色的负加速器，它们由钢制成，也可以由陶瓷制成。 但是在Trackdays并不需要它。
已经有另一种特殊设备：俱乐部运动套件，用于颈部的防滚杆和后部的折叠式外壳。 您只需要在订单列表中打勾即可。 只需85.776欧元，您就能获得1.340千克的纯净驾驶动态，其迷人的外观只有一个目的：遵循其分配的空气动力功能。 谁需要991 GT3，同时又超越了所有极限而开发了它，以至于它不仅压倒了驾驶技能以使他们能够品尝到这些技能，还让钱包变得不堪重负？ 哦，是的，我恋爱了，因为这正是跑车对于赛车心脏的要求。
