历史悠久的历史：铃木在德国已有35年的历史-成功的故事

目前35年来，铃木还在德国销售

铃木（Suzuki）在日本将第一款汽车推向市场后已有1980年，已经扩展了这家日本汽车制造商，并且总部设在巴伐利亚的Oberschleißheim。 该品牌决定在全球最苛刻的市场中建立销售，以与最强大的竞争对手竞争。 制造商在25秋季的IAA上对LJ80产生了轰动，这是日本的小型汽车和全轮驱动专家。 迄今为止，在德国已经售出了大约1979辆汽车，并且未来仍有望寄希望于980.000百万马克。 铃木将在今年年底前通过一系列促销活动来庆祝德国1周年。 随着展览会记录35年，许多模型将在经销商之间进行往返旅行。

在德国市场推出“Eljot”LJ80（1980）后，经销商网络的发展开始了。 铃木给了当时的销售合作伙伴很大的余地，让他们积极参与，让这款车成为一款邪车。 该车最初是为军事目的而设计的，很快就被视为一款很酷的休闲车，并使经典越野车脱离了其典型的利基市场。 LJ39 具有完全的越野能力、非常简洁的装备、820 马力的功率和 80 公斤的极轻重量，在德国找到了年轻买家。 LJ3,20 配备后备胎，长度仅为 80 米。 可切换的全轮驱动以及带有越野齿轮和后差速锁的中间变速箱使这款小型越野车今天可以像 30 多年前一样自信地在砾石和泥浆上行驶。 德国提供了两种车身变体：采用钢板制成的封闭车身的货车和敞篷车。 当时这并不是什么特别优惠，因为铃木要价 12.500 德国马克购买 Eliot。

LJ 80之后是SJ系列。 通过改进的技术和新颖的设计，1982用最畅销的四轮驱动器LJ 410取代了SJ 80“武士”。 铃木使用SJ 410可以纠正其前代产品的某些弱点，并通过更大的空间和舒适度证明该车辆可以成年。 SJ回忆起其前辈的纵向肋状格栅和圆形大灯，但它是完全重新设计的汽车。 后排可折叠座椅首次允许更大的运输。 在德国市场上发布的1989 SJ410是SJ系列的最后一款车型。 一个新的乐器前面板在“武士”中具有更多功能。 凭借47 kW（64 PS）的汽油发动机和46 kW（46 PS）的柴油发动机，他不仅是该地区的汽车，而且还成为了畅销产品。

越野车开始生产将近30年后，人们可以欣赏吉姆尼了。 由于1988首次亮相时，Vitara明确设计为四轮驱动车辆，在普通道路行驶中具有良好的舒适性，而武士现在已成为商用车辆，因此有空间容纳新的小型四轮驱动系统，该驱动器结合了以前LJ和SJ车型的所有优点。 3,67米长的Jimny，以1998的价格在21.900秋季推出，充满了其前辈的魅力。 那时的引线框架结构，前后的实心轴-但现在带有螺旋弹簧-以及带有Gelandeduktion的可切换四轮驱动器，现在是成功的好方法。 众所周知的是引擎，它在SJ 413中已经以类似的形式工作。 在吉姆尼，他劳累过度，并配备了四气门技术。 同时，只有59升的排量，使Jimny相信了80 kW（1,3 PS）。 同步分动箱使四轮驱动车的连接速度达到100 km / h。 封闭版铃木1999首次亮相后，Jimny敞篷车采用了软顶，2004首次采用了排量为1,5升，48 kW（65 PS）的柴油发动机，后来又增加为63 kW（86 PS），吉姆尼的平均油耗为使6,1升成为德国最经济的越野车之一。 1,3升汽油发动机的动力注入后达到了相同的功率，该发动机现在具有可变的气门正时，后来还可以与四速自动变速器结合使用。 几年后，开放的Jimny退出了该计划，并向2009提供了柴油。 总体而言，Jimny自推出以来一直售出，直到2014 72.088次结束。

1994上发布的“卡布奇诺咖啡”证明了铃木不仅能够在地形上制造有趣的车辆这一事实。 不幸的是，只有短短的一年间的插曲。 只有那些能很快做出购买决定的人，才能在德国获得120米的短版，两座微转换敞篷车的3,30副本之一。 这款超轻型车辆仅可作为右驾使用。 这位日本新鲜空气赛车手的感受是他特殊的四向车顶概念：根据您卸下的三部分硬顶中的哪些元素，卡布奇诺是一种非常灵活的725公斤轻型双门轿跑车或完全敞篷车。 另外，Micro Roadster也以Targa或T-Bar的形式出现。 为了获得清晰的声音，制造了带有中冷器的三缸涡轮发动机。 657 kW（46 PS）由极其轻便的全铝64 cc发动机提供动力，该发动机在85额定转速下以4.000牛顿米的137转数运行，最高速度为12.000 km / h。 其中，卡布奇诺以高达XNUMX rpm的转速表刻度显示了其运动性。 因此，在德国市场上数量有限的商品售罄之前，驱使这辆特殊的敞篷跑车在德国以红色或银色出现。 标准设备先前已扩展到ABS和限滑差速器。

在80或90年末问世的Vitara，Jimny或Swift等车型今天仍然是铃木在德国的畅销书。 通过以客户为中心的模型维护和有针对性的产品更新，该汽车制造商建立了一个客户群，该客户群已经超过了德国Suzuki在2015售出的1百万辆。

铃木目前在德国的车型范围： 

文章中的照片：Stefan Beckmann封面照片：Stefan Beckmann