与其他日本制造商一样，本田与电动汽车有点失去联系。 现在该集团想要赶上。
北德 起电 取决于 本田 落后这么远。 除了小型的本田 e，这家世界第七大汽车制造商还没有什么可提供的。 现在要加快产品系列的转换。 到本世纪末，电动汽车的年销量应该在 2040 万辆左右。 到 37 年，彻底告别内燃机迫在眉睫，因为日本的第二名现在在战略演示中再次确认。 未来十年，新驱动器的投资总额约为 XNUMX 亿欧元。
新的跨界车来了
到本世纪末，大约有 30 款新的电动汽车将投放市场。 范围从廉价的小型货车到高端跑车。 在欧洲，明年将开始一个小型交叉，最近提出的 Ny1 研究对此进行了展望。 该技术可能会被本田 e 接管。
讴歌？ 越野车？
然而，日本人的主要关注点是欧洲以外的市场。 例如在美国，该集团最近与通用汽车公司合作开发和生产廉价汽车。 一款大型 SUV 已正式发布，它将作为本田 Prologue 和豪华品牌讴歌的分支推出。 在中国，未来五年内将推出十款新电动车型，日本已宣布从 2024 年起推出一款小型商用车、一款微型车和一款 SUV。 此外，本田正在与电子集团索尼合作开发一系列电动汽车，这些电动汽车希望在网络和数字化方面取得特别好的成绩。
除了新车，本田还想投资电池技术。 一个试点工厂计划最早在 2024 年开始生产固态电池，并计划在该十年的后半段推出市场。 对于传统的液态电解质电池，日本依靠合作； 在美国，将使用通用汽车的 Ultium 电池，据该公司称，从长远来看，也可以考虑与美国人建立合资企业。 在中国，储能是从宁德时代获得的，而日本的微型电动汽车则是从AESC获得的。