911er或Defender，Golf或Corolla，Beetle或G型-这些常年燃烧器，原则上是每个人的术语-即使没有标记也可以明确分配。 该 公民 也属于这个物种。 与本精英俱乐部的同事相比，本田紧凑型的本田可以追溯到更加敏捷的历史。 因为除了“世界冠军”丰田卡罗拉以外，他甚至再走了一步，到目前为止，它并没有带来其他当前的9代赛车系列的变化。 第十代思域汽车现在在18上在德国开始销售。 3月的价格为19.990欧元。
而且，这不是第一次新的思域在其前任产品中脱颖而出。 2012第9代在美国推出的装备，而不是明天的紧凑型汽车过早实施的设计，因此，日本的新版在造型上又回到了现在，并且在前部展示了以前独家提供的五门车像宽嘴青蛙一样的but嘴，但同样引人注目。 这也适用于崎rear的后部，扰流板拉过后窗，保险杠中有强大的伪空气出口。 这款四门轿车将在夏季增加，它看起来像流线型而不是带有双门跑车式线条的后备箱，在设计上显得更加成熟。
与前人在驾驶舱中诡异的设计的区别更加明显。 仪表板再次按常规比例设计。 可以在方向盘后面以更经典的方式阅读显示内容。 一切都很好，但是当然更正常了，这也适用于第二排“魔术座椅”的退役。 由于先前安装在驾驶员座椅下方的油箱在紧凑型后排座椅中通常向后移动，因此可以将这些“电影折叠椅”设置为更好地将后备物品存储在后排座椅中的选项落在了红色铅笔上给受害者。
更加务实的人很可能会在行李箱的后部和后部享受宽敞的空间。 后排乘客既没有头部空间，也没有腿部空间，紧凑型产品中宣布了不变的478升行李空间，可以扩展到1.120升的最大值。 空间的增加当然不是偶然的，因为公民编号10扩展到了现在的16米长度，达到了惊人的4,52厘米，他实际上已经突破了紧凑型汽车的极限。 加上宽度增加了3英寸和2厘米更平坦的车顶线，本田车手现在在道路上显得魁梧而自信。
这也反映在驾驶员的较低座位位置上。 并在发动机范围内。 因为是谁决定从三月份开始选择新的思域，所以95 kW / 129 PS的性能已经大大高于以前的100-PS型号。 另外，只有第二台1,5升涡轮汽油发动机，134 kW / 182 PS甚至可以发挥更多的肌肉。 两种发动机都结合了六速手动变速箱，但也可以订购无级变速CVT变速箱（1.300欧元附加费）。
增加的动力确实不是一个空洞的承诺。 在第一圈测试中，新开发的1,0升涡轮增压器即使在三人装的rpm地窖中也具有相当大的推力，但在5.600巡回赛中，本田汽车也非典型地变成了红色区域。 然而，从声学上讲，三缸发动机无法跟上同类发动机的步伐；在负载下，其不断增长的生活方式从未被隐藏。
强大的1,5公升四缸发动机可以更好地适应任何纪律，展现出更多的动力，如果您不注意每一分钱，无疑是更好的选择。 作为一个很好的折衷方案，我们发现对第一个提供的和前后作用的自适应减震器进行了投票，这些减震器设计为在正常位置时舒适，但在运动位置时也没有过多的困难。
先进的无级变速CVT自动变速箱可模拟七个变速级，旨在使驾驶员熟悉换档的感觉。 实际上，本田人至少已经掌握了这种变速箱的不良声音习惯。 我们仍然希望手动换档。 毕竟，对于CVT变型，可以在手动模式下使用方向盘上的换档拨片。
紧凑型日本车的价格已经大幅上涨，从基本型号19.990 VTEC Turbo S的1.0 Euro到昂贵的顶级型号31.460 VTEC Prestige的1.5 Euro，事实上是由于发动机选型差但功能更强大，但首先要综合考虑值得一提的全包理念：通过“传感”套件，本田希望向所有客户提供智能，安全相关的辅助系统。
基本模型中标配的全面安全套件包括带有交通标志识别功能的自动隔离器，该隔离器可通过智能限速器自动确保符合限速要求，这是该类别汽车中的新颖产品。 带有转向和制动干预功能的主动式车道保持辅助系统，坡道起步辅助系统，远光灯辅助系统以及具有主动制动干预和行人检测功能的碰撞预警系统也是其中的一部分。
但是，在高端Executive，Sport Plus和Prestige装备中，后视摄像头和盲点助手是标准装备。
思域发动机的范围将在今年年初扩展到采用1,6 kW / 88 PS的120升柴油发动机。 在此之前，运动型矛头R型（可能带有350 PS）将在轿车之后的夏天开始。 新平台上的混合动力版本和四轮驱动版本在技术上是可行的，但目前尚无具体计划。
但是，很明显，第十代的Kombi-Alternative Sport Tourer将没有未来。 由于思域在数十年来首次被设计为世界汽车，池塘两侧都提供了完全相同的产品，因此日本人可能不会为欧洲联合市场而炒，可能不再需要额外的香肠了。 作为折衷方案，将继续生产当前基于第9代的Sport Tourer，直到2018。 （迈克尔·伦纳兹）