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结论:驾驶报告本田CR-V
优缺点-结论:
本田CR-V 3 I-DTEC 2.2WD自动驾驶报告的第4页:
尤其是在当前大量的SUV车型中,CR-V提供了其他SUV以这种形式无法提供的清晰信息:没有对越野冒险的虚假承诺。 CR-V显然是一位沥青彩带英雄,他甚至不想假装实现远离文明的大胆梦想。
五门五席
任何仅看到数字的人都必须发现CR-V的五速转换器过时。 但是,与其他所有事物一样,本田也不是一半。 比半熟的六速电机更好,一个非常好的五速变频器。
CR-V的五个座位必须得到认真对待,对于大家庭来说确实有足够的空间,而且由于巧妙的后排座椅折叠选项,CR-V确实很实用。
批评课程
不幸的是,门板很容易被驾驶员的腿压伤,这是 CR-V 内饰的主要批评点。 我将让辅助系统适应更具体的德国高速公路交通的问题归类为“通常”。 自适应巡航控制系统和 CMBS 系统对于德国高速公路上忙碌的日常生活来说实在是太舒适了。
优点:
[交叉列表]- 所有座椅和一个大行李箱(589升)中都有空间
- 加工精良,材料诱人
- 出色的驾驶舒适性
缺点:
[不良清单]- 自适应巡航控制系统反应太慢。
- 5速自动档提供了太大的档位跳跃。
消耗量:
- 日常司机无需节省费用:7.8 KM上可节省100升
- 绿脚趾生态专家:每6.7公里100升
- 全力以赴的销售代表:9.4 KM上达到100升
太完美了:
- 清晰度和空间
- 巧妙的细节,例如加油口盖,没有额外的盖
- 极低的行驶噪音
我错过了:
- 更多的发动机种类和盲点辅助系统。
的评分:
[最后一个=“否”]舒适度-19分中的25分
[箭头列表]- 悬架为空: 4个5点
- 悬挂式:5分中的5分
- 内部行驶噪音: 4个5点
- 标准装备:3个5点
- 辅助系统: 3个5点
驾驶行为-18分中的25分
[箭头列表]- 曲线处理: 3个6点
- 稳定性V /最大:5分中的6分
- 主观驾驶乐趣:3个3点
- 加速: 2个4点
- 边区:5个6点
成本-19(满分25分)
[箭头列表]- 基本价格: 4个6点
- 选项列表: 3个6点
- 消费: 6个6点
- 保养: 3个3点
- 折旧: 3个4点
驾驶-17分中的25分
[箭头列表]- 发动机的运行文化: 5个6点
- 加速: 3个5点
- 最大速度: 2个4点
- 变速器: 2个4点
- 牵引: 5个6点
总分:73 / 100分
本田CR-V 2.2 i-DTEC 4WD AT-结论:
我驾驶SUV的次数越多,我越喜欢它所提供的功能。 对于新的本田CR-V,其才能在乡村道路上说得很清楚。 再加上安静的发动机和低风噪,CR-V的第四代比以往任何时候都更受推荐,不仅适用于活跃的家庭,也适用于频繁驾驶的人。
赋予CR-V更具吸引力的发动机,并用具有更多档位的新变体替代5速自动变速箱-这款SUV将来将继续销售出色!
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非常感谢汽车制造商本田提供的测试车辆!
文本/照片: 比约恩·哈贝格 | auto-bloggerei.de | 2013 | 通过-NC-ND[最后一个=“否”]
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