本田将从下周开始在日内瓦车展上展示其紧凑型电动汽车。 尽管官方上仍然没有命名的“原型”是3,92米长的四门汽车，除了已经准备好量产的琐事。
现在他们都带着电动汽车，本田经过长时间的犹豫也做出了选择。 两年前，在日内瓦车展上有一辆可爱的四门车，即所谓的概念车，在IAA上首次引起人们的注意，并且似乎已经被人们遗忘了。 但是，等待是值得的，因为可以从内到外看到日本人对理想城市汽车问题的镀锡答案。
与法兰克福的开胃菜相比，发生了很多变化。 本田仍然是一个两扇门，中央入口处有很多东西，入口很宽，本田决定后来的顾客是四扇门。 但是，由于隐藏在后车顶立柱手柄中，所以伪装得很好。 小型车的轮廓已经变成方形，这可能是因为后排乘客有足够的头部空间。 剩下的就是采用LED技术的圆形大灯眼睛的友善脸颊。 1974首次发布的大众高尔夫的记忆是清醒的。 他也从矩形散热器格栅两侧的圆形眼睛看了看。 借助3,70 Meter，沃尔夫斯堡经典版比今天的本田短了20厘米，而且还不算是小型车。
大型的亚洲电气产品引人注目，它隐藏在前盖开口的翻盖下方，用于充电插头。 向环境发出的明确信号是，该汽车将在充电时停止而不是在加油站停车。 目前尚不清楚是否在批量生产中在烤架上产生深色本田标志的照明。 在这里，目前不允许中央白光照明的德国法规仍在减慢日本的发明能力。 后部反射前部光学器件，但当然带有红色的圆形灯。
无需经典的侧镜耳即可使用。 通常将它们放置在哪里，小钉子从板的两侧伸出，每个钉子都装有相机。 本田的解决方案比奥迪Q5 etron的解决方案要谨慎得多，例如，奥迪Q80.000 etron的摄像机外壳像普通的镜子一样延伸到身体之外。 对于小日本人来说，所谓的虚拟评论是标准配置，对于1.540欧元的奥迪，它需要额外花费XNUMX欧元。 全车仪表板两个角上的彩色监视器提供了清晰的图像，多年来驾驶员的头部动作比平时少了几度。 内镜也是一个小屏幕，由后置摄像头提供。
水龙头本身由几个滤网组成，这些滤网合在一起形成一个非常宽的单元。 可以根据驾驶员的品味和心情对各个显示器进行编程。 它们带有例如速度表，导航，娱乐功能以及最重要的有关电驱动的信息。 显示器的下限形成了木质装饰的温柔阶段，其中装有四个经典按钮和一个旋转开关。 它们与空调的控制单元一起代表了电动汽车原本虚拟的世界的模拟物。 值得注意的是，下部中央的插头也很多。 除了用于230和12 Volt的罐之外，还有两个USB插座和一个HDMI端口。
最重要的问题：我的E-Mini能走多远？ 根据新的WLPT标准，本田行驶的距离超过200公里。 这与其他新版本相比要少得多，但遵循的逻辑是，仍然不为人所知的是纯粹的城市车辆，很少在农村运输中使用。 在强大的电动泵上，应在半小时内将电池充电至其电量的80％。 本田只会在日内瓦展台上透露有关发动机性能的更多细节。
带有外部尺寸装饰的四人座，例如，与来自中国的四门电动Smart或其他来自大众或计划为大众提供的2022 E-Mini配合使用。 本田将从今年年底开始下线，他将来到2020。 首先，计划在整个欧洲范围内使用5.000件。 即使价格尚未确定，感兴趣的各方也应赶紧购买这款有同情心的汽车。