一些制造商发现，紧凑型轿车中的每项新报价都经常被问到有关大众高尔夫的问题，这很烦人。 无论您做的是完全不同的事情还是完全像沃尔夫斯堡的班长一样，总是要辩护。 马库斯·史里克（Markus Schrick）对此更为放松：“很明显，我们希望成为大众汽车的替代品，”德国常务董事总经理说。 现代。 位于吕塞尔斯海姆的欧洲开发中心负责人甚至自信地将i30的新版本称为“新人民汽车”，即全新的大众汽车。 新一代的起价为17.450欧元，比以前增加了300欧元。
如果是精通整洁，注重舒适性驾驶的朋友，将可以享受i30。 高档发动机中的新型七速DSG使其任务至少与高尔夫中的任务一样出色，起停自动装置与起步装置的对应性比起竞争对手而言更加流畅。 在西班牙南部丘陵腹地，这与在马贝拉狭窄的老城区街道上骑自行车一样有趣。
没错，来自黑森州欧洲总部的开发人员也为他们的新型1,4升涡轮增压汽油发动机感到骄傲：该发动机非常适合DSG，并为i30精确地提供了可以攻击Golf，Astra或Focus的动力。 而前任i240.000的30所有者肯定能够保持新的活力。 在测试回合中，仅使混合后指定的5,5升使大约半升的过量消耗令人失望。 同样，一升涡轮增压器偶然也错过了制造商的声明。
尽管引擎敏捷，但新的i30并不是快速的弯道掠食者。 底盘的设计比德国竞争对手更具防御性，舒适性和安全性是最重要的。 也可以搭配舒适的，不太运动的轮廓座椅-如果需要，可以通风。 现代汽车只有在调整了“ N”后才能在GTI地区比赛。 运动版将于十月上市-至少有250匹马力，甚至可能后来达到300匹马力，并且路途艰难。
原因部分仍然是五月底的旅行车-并在2018年初推出所谓的i30 fastback； “一流的” Schrick对赛车很满意，这可能是双门轿跑车，掀背车和射击休息之间的混合。
在电动化方面，建议普通用户使用所有柴油，从“节假日滑翔机”到“紧急销售代表”这三种马力的柴油都推荐使用。 即使使用新的95-PS柴油，i30的动力也不会不足。
从外观上看，i30有了显着增加：倾斜到街道格栅的新型现代前脸引人注目。 凭借4,34米的长度，i30现在已经增长了4厘米，可以工作到1,5厘米，几乎达到1,80米，并且在1,46米的高度上降低了1英寸。 值得称赞：这并不以乘客进入或可装载性为代价。
现代设计总监彼得·施雷尔（Peter Schreyer）说，在大幅扩大的内饰中，“我们希望使手工艺更具可见性”。 内部颜色仅提供黑色或灰黑色。 但是，扁平的方向盘与座椅，按钮或仪表板一样有价值，仪表清晰易懂，屏幕清晰可见。
八英寸的触摸屏导航系统特别值得（价格为750欧元起，包括后视摄像头和交通标志识别）。 因为各个程序都有非常大的符号，即使在全速行驶时也很容易被点击。 Apple Carplay或Android Auto也可以完美，快速地集成。 还提供无线充电-作为Style内饰级别的标准配置。
在前排，现代汽车现在（不同于以往）在辅助系统中。 即使在基本的“纯净”版本中，也有经过尝试的1,4升真空吸尘器（100 hp），巡航控制系统，城市紧急制动，远光灯辅助系统，疲劳警告或主动车道偏离警告都是标准配置。 带5英寸显示屏的空调和RDS收音机使底座完全正常运行。
在第二个“选择”阶段，也可提供19.700升涡轮增压发动机的价格为1,0欧元起-LED日间行车灯，雾灯，转弯灯或蓝牙免提扬声器。 在“ Trend”中，至少需要21.450欧元，增加了16英寸合金轮毂，后方驻车蜂鸣器，加热的皮革方向盘和座椅加热装置。
“ Style”起价为2.100欧元，其中包括17英寸型号，LED尾灯或两区自动空调。 最后，“ Premium”设备已经部分自主驾驶（25.500欧元起）：DSG带有自适应巡航控制系统，可自动将与前方人员的距离保持在每小时0到180公里之间。 还有LED前大灯，电动驾驶员座椅，智能钥匙或行人探测功能避免碰撞。 几乎只有金属漆（590欧元），全景玻璃屋顶（1.100欧元）或导航套件（750欧元）更贵。
i30配备齐全，在价格高尔夫球地区已远远超过30.000 Euro门槛。 现代汽车始终标配5年保修，Navi更新是免费的自动镜头。 至此，i30已经成为承诺的“人民汽车”。 （彼得·魏森伯格/ SP-X）