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使用30 PS测试现代I275N
Performance Blue被称为油漆。 它也可能是“ Little Boys Blue”，但从一开始就以编织色的名称作为一种性能名称，没有引起误解。 借助I30N，现代汽车突然成为了紧凑型汽车领域的GTI竞争对手。 还是RS，M或AMG玩伴？
现代在德国的总经理是一名汽油头和活跃的赛车运动员。 现代的欧洲开发中心就在纽伯格（Nürburg）的视线内，距离传统的纽伯格林（Nürburgring）赛道仅几米之遥。 所有这些可能与以下事实有关：在某个时候，决策需要“ N模型”。 N可以代表I30在韩国的发源地“南阳”，也可以代表赛道弯道，或者仅代表“ N”伯格林。 几年后如何编织图例并不重要，唯一重要的是275 hp紧凑型（性能型号）在赛道上的表现。
从2015年起，艾伯特·比尔曼（Albert Biermann）负责I30N的最终开发。 这位Albert Biermann之前曾负责慕尼黑高级品牌M GmbH的M模型的开发。 对于I480N，现代汽车在Nordschleife上行驶了10.000圈，并在准备进行批量生产之前进行了30多公里的“ Green Hell”（绿色地狱）调整。 四缸涡轮汽油发动机必须经过两次24小时的比赛才能准备批量生产；在2016年和2017年，现代汽车以接近系列的I30参加了传奇的经典赛道比赛。 现代德国常务董事等。
现代 I30N - 最先进的
现代汽车不喜欢全轮驱动车型，而是故意开发了经典风格的前轮驱动跑车。 坚固的车身-即使在行李箱中，后桥减震器的拱顶之间也有笨重的撑杆-是基础。 自适应底盘和电子控制的差速锁满足了运动型设置的基础。 发动机的声音和响应能力也可以适应个人喜好，阻尼和转向也可以。 频谱范围从“温柔而清晰”到“认真意味着并认真对待”。 他们甚至将自己改装为“ Rev-Matching”，这是一种自动双减速系统，可根据接合的档位调整发动机转速。
努力的结果是什么？ 登机已经很清楚了，这是他很大一笔交易。 很少有惊喜的时刻，所以涂上淡蓝色。 从一开始就发出响亮的声音，紧身运动座椅，符合人体工程学的成熟坐姿。 现代汽车已经拧紧了正确的定位螺钉，并为驾驶员提供了一辆汽车。
带有双管排气系统的四缸发动机尽其所能，并在成人隔音毯的掩盖下隐藏了四缸和近两升的标准值。 最大378 Nm仅在过压模式下可用，甚至性能模型必须仅用275 PS满足这一事实，可以归因于整个包装的资产阶级来源。 但是马力只是一回事，而性能模型中的6.1秒到100秒只是很多原因-感觉要重要得多。
香肠厚的运动型方向盘可以出色地强劲应对，六速齿轮感觉有些刺骨，换档方式也可以短一点。 这样就结束了对硬件的任何批评，然后在本地高速公路上沿哈茨（Hatz）表演，是一种情感上的优雅舞蹈。
I30N从旋转的地窖中表达自己，以适当的齿轮连接吸引人，搅动车轮，并发出悦耳的歌声。 但是，朝鲜的底盘比平均水平要好得多。 在稳定的后轴上有足够的抓地力，一旦P Zero变热，I30N便可以扔到角落里。 它的可变差速锁拉力在满载时在转向角出口处的方向盘上仍然有效，但可防止发动机蒸发成蓝色的轮胎烟气。
现代 I30N- 紧凑型产品的性能没有任何新的PS记录！
现代I30N-高尔夫GTI不可替代
太无害，太无牙已成为正常的GTI。 作为I30N的性能变型，这家韩国汽车巨头首次使用紧凑型轿车就超越了既定尺寸，并提高了标准。 您必须先模仿这个！
