在驾驶报告中：奥迪A1 1.4 TFSI-小缺点的完美主义者

自第一次以来 奥迪50，1978赞成 大众Polo I 停产后，又将英戈尔施塔特（Ingolstadt）换成真正的小型汽车。 这次 奥迪A1 上 马球五号 -然而，与过去40年的汽车相比，过去存在着更大的差异。 那很好。

试车是一种特殊现象。 他满脸喜气，他用沉闷而引人注目的油漆工作对着沉闷的秋天灰色向我笑着。 “米萨诺” nennt 奥迪 这种珠光油漆。 我一开始不喜欢颜色，但是随着试用期的进行，我越来越喜欢这款小型消防车。 涂有冰银金属屋顶拱门和后视镜盖散发出些许运动气息，屋顶边缘扰流板也希望如此。

在前面 奥迪-Einheitsdesign 让我忙个不容易，看到现在不同的奥迪车型太相似了。 但是，如果我不保留意见，我会很好地注意到前线和侧线的清晰，客观，动态的设计，以表示赞赏。

但是，我也无法在最后一天与后方交朋友。 它不成比例并离开 A1 后部看起来变形。

内饰，工艺和人体工程学

在做工及相关材料展示方面 奥迪 明确要求 因戈尔施塔特的谎言。 内饰材料的混合立刻变成白色，泡沫塑料使双手变得更平坦，皮革涂层的运动方向盘不仅如此 “运动”它也会呼吸 “温柔”， 实际上，所有金属外观的金属开关，按钮和操纵杆都经过验证。 自动空调的转轮是一个特别的亮点：带凹槽的金属具有清晰的咔嗒声-就是这样，这就是我喜欢的。

戴上它的人，只能在膝盖以下制造坚硬的塑料。 另一方面，人体工学方面的弱点可以更早地发现， 正如我在之前的文章中所述， 熄灭的点火锁引起了对无钥匙进入系统的需求，尤其是在黑暗中。 组合仪表铰接清晰，因此非常易于阅读，但是我错过了近光灯的显示。 没有错位，我不知道是否点亮和点亮。 此外，气候控制开关下方的开关也非常不利-尤其是因为这些开关在中央控制台中仍然略低。 由于后窗玻璃加热需要更长的时间。 点烟器的外观甚至更糟：它太深且不利，因此需要非常细腻的手才能将这里的东西连接起来。 银色的透气袖口也令人不安。 这些反射有时会在黑暗中反射得很强烈，以至于无法在后视镜中看到。

这个空间几乎没有任何抱怨。 与中产阶级一样，前部占据着很大的空间，甚至在后部中，我的座位和膝盖之间的空间也令人惊讶。 但是，我用车顶的后缘击中了头部的后部，最重要的是，后排头枕无法设置得足够高或无法接合。 最多1,70米的乘客在后方的空间最大。

动力，发动机和变速箱

动态有 奥迪A1 还可以通过其122 PS提供很多功能。 令人愉悦的直接转向为驾驶员提供了车辆与道路之间的充分接触，因此，我觉得方向盘上的驾驶员是汽车与道路之间的接口。 的标准运动座椅 志向凭借其紧密的内饰和良好的侧向支撑，它们可以迅速提供我需要的支撑。

明镜 克莱纳 1.4 TFSI 提供惊人的敏捷性能。 全扭矩已经在中速范围内，可确保相当大的推力。 双离合器变速箱 电子 尤其是在城市交通中，始终准备好正确的驱动装置，甚至可以在城市丛林中说服我。 因为尽管可以使用拨片开关进行换档，但由于自动变速箱无法反映我的驾驶风格，因此我经常受到该技术的支持。 如果我想在红绿灯处快速加速，那会有所反应 电子 不当-好像我在进行四分之一英里比赛。

还有几秒钟的纪念。 如果我想在出口处的高速公路上加速加速到允许的最大速度，则变速箱会批准短暂休息，直到找到合适的档位。 通过换档拨片手动换档只会延迟。 精确，面向速度的切换是不可能的。

否则，双离合变速器可以充分利用其优势：几乎无晃动的加速，几乎没有牵引力的中断。 它显示了 A1 在任何情况下都只有1.390cm³的良好拉拔性能。 引擎声音不那么令人兴奋。 他绝不会烦人或以其他方式引人注目，只有在打开窗户的情况下涡轮增压器才能猜测。 突然需要动力时，他在快车里变得脾气暴躁。

Fazit

本身，这没什么不好的 奥迪A1 Ambition 发言权。 他的 1.4 TFSI发动机说服了日常需求的动力储备。 该 电子减速机 做它应该做的：通过其七个档位平稳切换。 然而，这不能说服我。 与其说技术，不如说是我个人的驾驶风格。 至于内部的处理，将 奥迪 满足他自己的要求-即使小型汽车在这里仍然给人留下了深刻的印象。 可选配的氙气大灯是真正的建议。

但是，最小的因戈尔施塔特（Ingolstadt）也具有不足之处。 特别是内部人体工程学不是最佳的。 但是，抱怨仍然很高。

不过，我必须要向奥迪介绍的是定价政策。 例如，加热的外后视镜会产生额外的成本，尽管这些反光镜仍然可以电动调节。 这是无法理解的。

使用29.000，-€测试车价格是 A1 Ambition 1.4 TFSI 讨价还价，但每个人都必须自己决定一辆造得异常出色的小型车是否值这么多钱。