设计老板Peter Schreyer的访谈 现代起亚汽车集团
桥接起亚记和毒刺
他是汽车设计师中的明星：Peter Schreyer。 他出生于上巴伐利亚行政区，曾为大众汽车集团（Volkswagen Group）绘制了高尔夫IV和图标，例如New Beetle和Audi TT。 自2006年以来，他一直在起亚（Kia）上进行设计，并获得了18个红点奖。 自2013年以来，他一直担任现代起亚汽车集团的设计总监兼总裁。 他2007年的概念研究起亚记（Kia Kee）目前是慕尼黑世界上最古老的设计博物馆展览的明星。 Peter Schreyer描述了从Kee到新的Gran Turismo Kia Stinger的方式，并展望了mein-auto-blog的未来。
事后研究揭示了哪些概念研究
鉴赏家的见解立即认识到：2007进行的Kia Kee研究设计不仅包含当今所谓“虎鼻”的典型特征。 当时，Kee在IAA引起了轰动。 彼得·施雷尔（Peter Schreyer）回忆说：“这是我们第一次展示老虎的鼻子。”从那时起，这一直是新兴的韩国品牌的风格定义特征。 据施雷尔说，她居中，坚固，多变且与众不同。 任何人今天仔细观察Kee在慕尼黑现代美术馆（Pinakothek der Moderne）上的外观时，都会发现带有不连续后柱的浮动车顶-就像现在的现代i20Coupé或Opel Astra一样。
Kee听起来不像是“ Key”
Kee 400公里首次亮相法兰克福十年后，继续在慕尼黑现代美术馆（Pinakothek der Moderne）占据中心地位：绿黄色双门轿跑车目前是世界上最古老的设计博物馆成功举办的“韩国设计”展览的主要景点1925现有的“新集合”。 主任博士 安格莉卡 诺兰特称奇一 “真实图标”。 他的名字听起来不像“钥匙”，因为它是彼得·施雷尔（Peter Schreyer）的“钥匙作品”之一。 这吸引了极大的参观者-以及其他有关当前韩国流行趋势的展览，例如“ K-pop”或“ K-style”。 令人惊喜的是：经过半场，展览文件夹被重新发行。 在4上打开后。 在三月份，他是如此绝版，以至于“韩国设计”已经不再使用18。 16上的六月。 七月延长。
对于德国汽车设计师彼得·施雷尔（Peter Schreyer），一个圆圈闭合：十年前，基恩（Kee）是“今天起亚（Kia）设计的先驱”。 从2017开始，起亚Stinger将丰富四门Gran Turismos。 对于享誉全球的汽车设计师来说，他就像“梦想的实现”一样，与Kee在慕尼黑的成功一样：“十年前，这样的事情真是不可思议-起亚在这样的博物馆里。 显然，我们将遵循这一邀请。 在那里真是太好了。”
今天起亚设计的方向
Kee，Stinger和Schreyer在慕尼黑的New Collection中-这是回顾过去十年并直接了解韩国汽车设计背景的好机会。 借助Kee，Peter Schreyer在汽车设计领域为起亚留下了第一个清香品牌。 在2006年加入起亚担任首席设计师之前，Schreyer早已引起人们的注意，他的先驱是诸如大众高尔夫IV，新甲壳虫，尤其是奥迪TT之类的先锋车型。 如今，他不仅是起亚的首席设计师，而且自2012年以来，他一直是起亚集团的总裁之一，并决定了整个现代起亚汽车集团的格局。
Schreyer的起亚车型获得18红点奖
“压倒性的灵感”来自韩国，其艺术和文化为Peter Schreyer提供：“我喜欢一次又一次地来到这里。 尤其是艺术界非常鼓舞人心。 否则，我们的汽车将有所不同。“自从彼得·施雷尔（Peter Schreyer）负责起亚以来，韩国品牌的全球销量几乎增长了三倍：从优质的1,1到每年超过3,0百万辆的汽车。 同时，根据“最佳全球品牌”研究，起亚品牌的价值比11年前就任职的施雷尔（Schreyer）上升了7倍。 并且：在18之前，Schreyer的起亚设计获得了世界著名的“红点设计奖”-2009首次通过Soul实现了这一目标。 对于这个成功的故事，对Kee的研究与概念车Kia GT的2011一样负责-这是未来Stinger设计的第一提示。
当您在绿色和黄色的Kee上看到Peter Schreyer并听到他为起亚制造的第一个大垃圾时，立刻就清楚了：他为此感到明显和正当的骄傲。 即使在首次亮相十年后，“韩国双门跑车”看起来也非常具有未来感。 当时，在施丁格（Stinger）后来，施雷尔（Schreyer）能够在后轮驱动平台的基础上放任其动力-这是大众集团从未授予他的前轮或全轮驱动车辆的奢侈品。 罩长且结实牢固的比例对于设计师而言非常令人愉悦。
适用于700 Designer的圣经
对于上巴伐利亚行政区的本地人来说，彼得·施雷尔（Peter Schreyer）就是他最喜欢的项目起亚·斯汀格（Kia Stinger）真正的内心事业。 像十年前的Kee一样，Stinger都体现了Peter Schreyer提供的起亚汽车的设计系列。 Schreyer为他的700 Design员工明确定义了这一点：“清洁，从体系结构和技术角度出发。”在设计宣言中详细记录并描述了每个起亚和现代设计师在他办公桌上的书本形式。
对于Peter Schreyer同样重要的是典型的六角形“六角形”烧烤架。 这清楚地表明，韩国的汽车设计显然与复制无关。 在古兰经和整个亚洲文化中，这绝不是可耻的，而是一种认可的形式。 但是施雷尔对此非常重视：“我们已经很长时间没有这样做了，相反，今天情况已经相反了。” 上巴伐利亚的设计师既不能忍受微微的笑容，也不能暗示六边形的形状与今天的慕尼黑相距不远。
Schreyer还称赞其他品牌
起亚和现代的设计老板仍然关注其他品牌的产品。 他现在特别喜欢沃尔沃：“在我看来，瑞典人成功地培养了斯堪的纳维亚设计。”而且德国设计师对德国高级品牌印象特别深刻：“我发现目前的梅赛德斯设计非常令人兴奋。 尤其是与其他高端品牌相比，戴姆勒首席设计师戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）如何将“相对保守的品牌”定位为非常先进的产品，真是令人惊讶。
这位著名的设计师对全自动驾驶汽车和电动驱动器的未来有着松散的眼光：“从某种意义上说，带司机的劳斯莱斯在某种意义上也是一种自动驾驶汽车，但绝不让人感到情绪低落。”外观上和内部都不会受到自动驾驶可能性的影响。 取而代之的是，当然将来还有将来个人设置汽车的方式。 Schreyer：“公寓不尽相同。” Peter Schreyer认为，即使是电动汽车，也不必通过自己的设计来识别：“那不应该是教条。 柴油看起来不像汽油发动机。”
毒刺像奥迪TT一样令人满意
从起亚基（Kia Kee）到起亚斯汀格（Kia Stinger）：仅仅十年之后，彼得·施雷尔（Peter Schreyer）就实现了作为设计师的梦想。 Stinger是新品牌设计的先驱，现在成为Schreyer及其同事绝对喜欢的项目。 整个设计过程与奥迪TT以前的“非常令人满意”是：“您在每个阶段都注意到：Stinger对涉及的每个人都意味着很多。 如此庞大的团队动态，您没有每一辆车。 这是非常特殊的时刻。”
结论： 基于2007年Kee设计研究的量产产品现在具有巨大的潜力：起亚Stinger可能会在2017年底吸引众多购买者到起亚。 舍不得的彼得·施雷尔（Peter Schreyer）在描述他最喜欢的项目时几乎陷入了麻木：“您看到了毒刺并立即想要。 因为这只是一辆很棒的车。”
