我从 2008 年开始写博客（Habby），从 2011 年到 2018 年有“mein-auto-blog.de”，从 2016 年开始有 AUTOHUB.de，自 2018 年 8.700 月以来，mein-auto-blog.de 和 AUTOHUB.de 是现在一个联合一页。 autohub.de 上目前有超过 90 篇文章，每天都有新文章添加。 在 Facebook 上，有人问我为什么 XNUMX% 的“复制和粘贴”文章是来自汽车、汽车和运动的文章。 我想回答这个问题。 由于答案实际上很简单，但并不简短，现在代表我们自己写这篇博客文章。
mein-auto-blog.de-因为汽车很有趣。
当我开始写博客时，这是一种爱好。 在某种程度上，这是一份全职工作。 因此，必须为博客筹集资金。 范围只有一个准绳。 过去对于Google来说很容易：更多文章，更多覆盖面。 但是，即使是自雇人士，一天只有24小时，一周只有7天，您什么都不能改变。 为了在截止日期增加的情况下增加文章的数量，通常基于测试即驾驶事件或测试车辆来创建文章-增加了共同作者。 为了进一步提高该比率，4年前有一家代理商的文章。 在德国媒体界，这很简单。 有许多作家，自由撰稿人，一些机构和大型编辑室。 在汽车世界中，两个汽车新闻机构已在DE建立了自己的机构； SP-X（Spotpress）和MID（引擎信息服务）。 编辑团队可以从两个机构购买内容。 任何在日报上仔细阅读的人都会在相应报纸的汽车版面专栏中经常看到缩写sp-x或mid。 这对每个人都有简单的好处。 一名编辑，一名任命，但有10个编辑部有内容，更重要的是，这些编辑部的内容没有被任命。 任何想要了解更多有关它的人也在那里 这篇文章发自内心 集。
一开始我很清楚：我的内容，我的网站 - mein-auto-blog.de - 直到在某个时候因为添加的内容太少而停滞不前。 谷歌是无情的。 所以当时我们已经在从 SP-X 购买内容。 这些总是有明确的标记。 “第三方内容”从未作为“自己的”发布过。 我们成长了。 mein-auto.blog.de 多年来一直是德国最大的汽车博客。 但这意味着什么？
autohub.de-因为没有人再阅读了。
2016 年年中已经很明显，游客人数不再增加。 而且，对于作为作者的我，作为一个带着爱和热情去看他的文章的人——我从来都不是一个真正的记者，我必须为我的文章好好工作——看到 90% 的读者更令人清醒无论是我的文章还是机构的新闻，都没有区别。 当然，我只是感受到了对文本中可能存在的错误的批评。 但到那时我已经很清楚了； 如果我想继续沉迷于我的激情，那么我必须制作VIDEOS。 我故意不说我会做 YouTube - 我太老了，不能成为 YouTuber - 不，我想要我在“mein-auto-blog.de”上所做的事情来表达激情，获得清晰的意见，复杂事情解释，也在动图里做。
但是，每天24小时又每周只有7天又出现了问题。
随着 2017 年 XNUMX 月 YouTube 频道的启动，我还能够争取到“汽车、汽车和体育”出版社“汽车出版社”，为我们的网站提供新闻。 只有新闻。 因为对我来说也很清楚； 我自己遇到的问题，我驾驶的汽车，继续来自我。 因此，“ams NEWS”已通过导入功能成为 autohub.de 报价的一部分。 我知道每天都有比驾驶报告、视频或测试更多的新闻——但我认为这只是为读者提供的额外优惠。
没有人必须阅读新闻——当然，您也可以直接在“汽车、汽车和运动”上阅读新闻，但无需 Habby 测试，也很少使用 Habby 视频。
另一种选择是让 AUTOHUB.de 慢慢消亡，尽管我已经写了 4000 多篇文章。 没有内容，没有谷歌搜索结果。 没有谷歌结果，没有点击。 没有更多的点击，没有更多的广告费。 我认为有了来自“auto-motor-und-sport.de”的消息，我们有了更好的解决方案。 还是？