如果您想要或必须在公共充电站为电动汽车或插电式混合动力汽车充电，则应注意自己的住所。 大城市居民并不总是处于优势地位。
不仅在每个城市都在拐角处
电动汽车或插电式混合动力汽车的所有者不必去加油站，而必须去公共充电站或他们的家用壁挂箱。 但是，特别是在城市中，并不是每个人都有带电源的车库或停车位。 剩下的就是去充电站的驱动器。 但是，如Statista图形所示，德国的充电站密度差别很大。 绝对而言，慕尼黑（1.185），汉堡（1.096）和柏林（1.052）的公交收费最高。 斯图加特（423），雷根斯堡（241）或莱比锡（225），德累斯顿（205）或埃森（179）等小城市则紧随其后。
科隆的充电选项仍然可以扩展
关于居民人数，算术上慕尼黑每1.200个居民有一个充电站，汉堡约有1.600个，柏林约有3.600个。 雷根斯堡的人口与充电站比例最高。 充电站仅需向697雷根斯堡居民供电。 顺便说一句，科隆的人口比例最差。 拥有222万人口的莱茵大都市区只有4.800个充电站，因此理论上科隆的XNUMX人必须共享一个充电站。