SUV，电动汽车（也包括混合动力汽车）和超级跑车：在日内瓦沙龙划桨。 但是，这里也有普通的汽车，甚至还有小型汽车-有些带有电动机。
更大，更快，更远。 即使许多参展商再次在今年的日内瓦车展（直到3月17）上遵循这一座右铭，但这一次通常也很容易：规模较小，更加活跃，距离目前还不太远。 新的小型汽车模型和研究表明，尽管所有SUV都实现了，但这种类型并没有消失。
两家法国制造商正在吸引博览会的注意，并将他们的新型紧凑型汽车放在了风头。 现在已经是第五代雷诺Clio了。 法国畅销书将于秋天在德国上市，它试图在传统与创新之间取得平衡。 外部设计经过精心开发，不要害怕Clio客户。 如今，这里不再是烦人的塑料氛围，而是拥有别致的内饰。 许多驾驶员辅助系统，连接性，数字驾驶舱和足够的空间以及宽敞的后备箱旨在让客户相信4,05米长的紧凑型汽车的好处。 告别将其与变体和柴油发动机组合使用。 首先，因此只有四种汽油； 性能范围从65到130 PS。 2020遵循混合版本。 电池电动版本将不存在。 当涉及到此类电动推进器时，法国人继续依靠其模型佐伊。
在标致，您走了另一条路。 下一代208建立在一个新平台上，可以与汽油，柴油和电动机结合使用。 从55 kW / 75 PS到96 kW / 130 PS的三缸汽油发动机可用于常规驱动器。 顶级发动机标配八速自动变速器。 标致仍然提供柴油，可产生74 kW / 100的马力。 e版本将在秋季208首次亮相后推出，采用100 kW / 136 PS，并具有容量为50 kWh的电池。 作为e-208的范围，Peugeot 340表示公里。 由于电池放置在车辆地板上，因此后备箱容积没有限制。 所有型号均为270升。 当然，小狮子想出了许多助手。 还提供连接性。 在外观上，208的内部和外部都有清晰的线条，从而适应了大型508的设计规范。
仍然没有名字的Honda-Tinzling并不出色。 唯一的3,85米长电池式电动迷你车将于明年上市，并在外观上贴上可爱卡片。 圆形大灯和方形基本形状使四人座立刻受到人们的喜爱。 内饰色彩缤纷，快乐。 四个门方便进出。 日本人设计为城市汽车后轮驱动器的行驶距离应为200公里。 对于大规模生产而言，太昂贵的成本可能是研究中仍然存在的侧面摄像头，它们是代替镜子安装的。 取消更高的电池容量（允许更长的距离），应该可以使电动矮人的进入价格相对较低。 甜蜜且价格诱人：这可以促进销售。
菲亚特500的描述很长时间以来一直是甜蜜的，在Knuddel 2020在日内瓦以改装版平台作为电池电动版本庆祝其首演之前，这家传统的意大利公司表明它仍然有生存的意愿。 意大利人代替Cinquecento的第500个变体，向Centoventi研究提供了熊猫继任者的视角。 这是投资组合中的第一批石头之一，并且像1980一样，急需继任者。 熊猫在3,70年首次亮相时就以其非常规的特性而激动不已，因此Centoventi希望在这些古老的菲亚特美德的基础上发展。 因此，至少在开始时，菲亚特广告素材可能会有些疯狂。 模块化概念车应该便宜，有趣并且充满创意。 因此，车主可以使用贴纸，保险杠类型和车顶模块分别设计车辆。 根据要求，甚至有软顶将小型车变成敞篷车。 100米长的城市汽车由电动驱动。 该范围可通过多达四个附加电池模块随时从500公里扩展到XNUMX公里。 只能希望菲亚特将再次专注于其核心竞争力，并以聪明的想法打造经典的“大众”。
该ID不太可能成为主要的实现问题。 初级概念站。 它看起来很聪明，可以从大型ID中学习设计元素。 完全没有提供电动驱动器，它仍然是经过验证的两轮驱动器，具有环保的Abstoßernergieumwandlung。 也许仍然有环保的低语轮胎。