延斯·克林曼（Jens Klingmann）是一名工程车手，他将在纽伯格林（Nürburgring）举行的第44次24小时比赛中驾驶BMW M6 GT3。 VLN的三连胜有望为球队的繁荣打下坚实的基础，希望这不会使其变得太安全。 然而，在接受工厂飞行员的采访时，事实并非如此。 延斯·克林曼（Jens Klingmann）谈到了从宝马Z4 GT3到后续宝马M6 GT3的发展。
因此，当前的赛车是从零开始的，几乎没有与其前任共享的组件。 从一开始就将Klingmann集成到开发中，讲述了首次试驾，创新和困难。 对于即将到来的24小时比赛，赛车手必须考虑到M6 GT3是竞争环境中最年轻的车辆-并在某种程度上减轻VLN三连胜的影响。
当他开始赛车时，他尤其感到惊讶，在雨中测试纽伯格林赛道时，他更加感到惊讶。 但是这辆车是顶级的。 最初，他只对M6比Z4大而感到恼火，因此无法挤入每个小缝隙。 但是他已经习惯了。 更重要的是将仍然存在的小型建筑工地固定在汽车上。 例如，团队目前仍在进行牵引力控制。
为了向全新的发展致敬，毕竟M6不会取代其前身BMW Z4 GT3的任何东西。 它有一个更好的发动机，V8双涡轮增压发动机，它仍然具有潜力并且可以提供更大的扭矩。 此外，ABS是全新的和更好的。 此外，宝马M6 GT3现在具有更多设置选项。 出现的唯一问题是，尽管有很多改进，但该硼化物是否也适合即将到来的长距离比赛。
工厂飞行员躲闪了一下，但是说这辆车向前迈了一大步，可能会在一年内进一步开发-但也许不会。 毕竟，他认为赛车具有竞争力。 他喜欢M6的开发。 最初只是一辆汽车，没有ABS或其他任何仅用于收集数据的东西。 首先应该在木制座椅上进行，只能确定方向盘应安装在哪个高度，或者哪个位置必须安装按钮。 当时，单圈时间仍然是次要的，这与24小时竞赛的相反。
