斯柯达（Skoda）变电了，但仍然很实用。 这在当前的跨界研究的内部尤为明显，该研究可能已经包含了不久的将来的许多生产模型。
通过电动Vision iV研究，斯柯达展示了大众子公司如何想象其汽车未来。 这款概念车以SUV轿跑车的风格绘制，基于大众汽车集团的电气套件，由两个电动机驱动，两个电动机的四个车轮总功率为225 kW / 306 hp。 容量为83 kWh的锂离子电池用作动力储存装置，该电池装在后桥前部的车身底部。 可以在适当强壮的充电站上在30分钟内将其填充到80％，并在WLTP循环中实现500公里的续航里程。 两台电动机在5,9秒内将研究加速至100 km / h，并在不到四秒的时间内将速度从80 km / h加速至120 km / h。 最高时速限制为180 km / h。
Vision iV的长度为4,67米，几乎与斯柯达Kodiaq一样大，但由于外观酷似轿跑车，因此看起来更具动感。 由于其创新的内饰概念，书房仍应提供宽敞的空间。 内部构想包括，例如，可旋转的座椅，没有中央控制台，足够的存储空间，看似自由浮动的屏幕作为中央信息元素以及精美的两辐方向盘。
根据愿景，斯柯达将所有当前可能的向导，传感器和连接选项打包到车辆中。 外部后视镜在这里例如由照相机代替。 当然，Vison iV可以独自停车，在高速公路上自主驾驶或与其他车辆或基础设施进行危险点通信。
在这项研究变为现实之前，斯柯达将在一年中与电动Citigo一起推出市场上的第一个电动模型。 Vision iV将在2020的开始和大众ID驱动器之后成为现实，成为向客户推出的新组合套件的第一个Skoda型号-肯定会在功率更小的版本中实现。