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当问到我特别喜欢听哪种音乐时，我通常会说： 广播电台。 如果它应该更精确，那么我会回答：SWR3。对我来说就这么简单。 当然，我的手机上也有音乐，但是这种不断的更新，播放列表的编辑等使我很烦。 我只是不花时间。
自动记录器和音乐中断？
但这可能就是为什么我不是音乐休息时间的原因-相反-我喜欢在开车时听好音乐（只是SWR3) 当谈到测试汽车的音响系统时，我会使用我的“标准汽车高保真播放列表”并始终听相同的 5 到 10 首歌曲，以了解所采购的音响系统的功能。
古典音乐？ 音乐会？ 乐团？
既不是一个也不是另一个，也没有它们的组合。 这可能就是为什么当 Ulrike Schmid 在 Twitter 上问我是否愿意坐在你的音乐会沙发上时，我立刻充满热情。 我从来没有想过自己去看管弦乐队的音乐会，即使最后是古典音乐。 一世？ 就这么简单？ 可能不是。 但事实是它“乐团粉丝“那里，这让我很好奇，应该发生什么？ 这个实验不会让我浪费两个多小时。 认识我的人都知道——我也喜欢参加实验。
乌尔里克在音乐会沙发上
在我参加乐团首演之前，乌尔里克为我准备了一支 肖像 问，并给了我一些可能的日期。 由于我自己的日程安排非常拥挤，要安排我的约会和可能举行的音乐会不是一件容易的事。 最后，选择权在于 PaavoJärvi的告别音乐会 在法兰克福的老歌剧院
帕沃·雅尔维 (Paavo Järvi) 担任“法兰克福广播交响乐团”首席指挥已有七年之久，我的音乐会首演应该是他的告别。 大概是因为告别的事实，所谓的“音乐会介绍”也是直接跟他设计的。 在本介绍中，将讨论这首曲子，稍后将由管弦乐队演奏。 对 Paavo Järvi 的大部分采访都没有告诉我任何事情。 既不是作品的名称：“奥利弗·梅西安的图兰加莱交响曲”，也不是与其他作品的比较。 这件作品来自的时间，我的借口，而且在我出生之前很久了😉
导体与驱动器之间的相似之处
所以我坐在整个房间里最好的座位上，能够欣赏整个乐团的精彩概览。 我的音乐彻底失败了 （在学校，我总是在音乐方面很可怜，只有4年级，应该是6年级）我注意到，我什至不知道所有的乐器。
但是管弦乐队旁边的地方给我带来了一些非常酷的东西：直视指挥家的脸。 Paavo Järvi 站在（从大厅看）钢琴家“固特异”钢琴后面的一个黑色小基座上。 手中的精致接力棒。
经验
到目前为止，我还不清楚指挥家贾沃·派尔维（JaavoPärvi）指挥棒的确切指示，但对于法兰克福广播交响乐团的音乐家来说，这一定很清楚。 当我去 丰田GT 86 当时我曾经作为测试车，对我来说很清楚：
发出声音的不是乐队，而是指挥。 开车时，不是汽车，而是司机。 驾驶员指挥车辆。 驾驶员成为指挥，尤其是在运动型车辆中。 接力棒将替换为驾驶员的整个身体。 当指挥和他的管弦乐队合而为一，驾驶员以JaavoPärvi的精力充沛的优雅气派驾驶汽车时，油门，转向，变速，加速和制动的相互作用才成为令人印象深刻的表现。
而且因为 乌尔里克这样的“管弦乐迷” 我想-她会喜欢我的想法，并很快会和我一起在Nordschleife周围走一圈-就像参观乐团一样，只是声音越来越大而wild
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