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NOVITEC 用新鲜空气和碳改进后轮驱动 Taurus
新的 NOVITEC 兰博基尼 Huracan EVO RWD 调校适用于所有想要在视觉上改进其 RWD 公牛的人。 之后，开着意大利后驱车在赛道上漂流更加惬意。 调谐器安装了由可见碳制成的新组件，现在也给公牛一个翅膀。
EVO 减少升力，增加下压力
后轮驱动 Huracán EVO 出厂时配备的保险杠与该系列中的其他车型不同。 为此，NOVITEC 开发了一种由可见碳制成的新型前扰流板，该扰流板安装在裙板的下部。 额外的前翼设计用于在最高速度时减少前轴上的升力。
碳纤维前襟翼经过建模，使赛车风格的造型更加醒目，并将气流更具体地引导到前裙板的侧进气口。 新行李箱盖引擎盖上的轴产生额外的下压力。 与前扰流板一起，这有助于提高高速行驶的稳定性。
Huracan EVO RWD 的大量可见碳
可见的碳纤维侧裙不仅让中置发动机车看起来更低。 它们还通过集成的进气口改善后制动器的冷却。 后视镜盖和后侧车窗上的进气口被进一步向前拉，也由相同的复合材料制成。 它们优化了 V10 发动机发动机舱的新鲜空气供应。
意大利公牛永远无法获得足够的空气
空气动力学微调是通过改善向发动机舱供应新鲜空气来实现的。 在这里，客户可以选择带有更大进气口的完整碳纤维发动机罩或变体。 对于在出厂时订购的带有玻璃发动机罩的双门轿跑车，在空气箱设计中可以交替使用左右进气口，以优化发动机舱的通风。
NOVITEC 赋予 Huracan 翅膀
由碳制成的尾翼不仅在视觉上占主导地位，而且在空气动力学方面也特别有效。 其精致的形状确保后轴上的下压力在高速下持续增加。
用于 Huracan 调音的轮辋升级
兰博基尼 RWD 和豪华车轮的设计轮辋升级，美国专家 Vossen 负责生产。
由于采用了六根细丝辐条的风格技巧，这些辐条在轮辋的外边缘以广泛分布的 Y 形结束，车轮不仅显得非常大，而且非常大：结合 20 和 21 英寸的直径前后轴，它们还强调了意大利双人座的楔形形状。
Huracan Evo RWD 的前桥使用 9Jx20 车轮和 245/30 ZR 20 高性能轮胎。 后桥上的 12.5Jx21 轮辋配备 325/25 ZR 21 轮胎，可提供必要的牵引力。
用于 Huracan 的新运动弹簧和避震套件
为了使后轮驱动的 Huracán 的操控更加运动和直接，调谐器捐赠了运动弹簧，将兰博基尼降低了约 35 毫米。
[dropcap size=big]35[/dropcap]对于想要根据个人需求更加个性化地调整底盘的 RWD 车主，可以选择铝制避震运动底盘。 它们还将兰博基尼降低了 35 毫米。
没有 EVO 发动机调整 - 有一个新的排气管
这一次，Huracan 的 610 马力自然吸气 V10 发动机在发动机调校方面保持不变 诺维泰克 原封不动。 有一个新的排气系统可以提高性能。 您可以在不锈钢和一级方程式的超轻 INCONEL 之间进行选择，以进行 Huracan EVO RWD 调校。 1 纯金涂层提供独特性和隔热性。