内容 展示
外面很刺耳，里面很安静——这就是 2014 年新款的样子 雷克萨斯NX 在开始时。 新版本依赖于显着柔和的外观。 作为回报，有许多网络化解决方案和强大的门技术。
多年来，它是由雷克萨斯于 2014 年推出的 越野车NX 系列是日本品牌在德国最畅销的型号 - 尽管或因为它的偏振光学。 日本人在现在开始的新版本中化解了大胆的外观，并使其易于消化。 同时，与丰田RAV4息息相关的车型也比之前更加电动化，更加数字化。 门上也有一些巧妙的技巧。 在这方面，4,66 米长的 Hochbeiner 获得内部品牌畅销书称号的可能性并不大。
视觉上更平静
尽管相对成功，雷克萨斯 NX 与其他雷克萨斯车型一样，在街上是个例外，这就是为什么即使是汽车鉴赏家也可能乍一看将新版本误认为是前身。 凭借锐利的前大灯、强大的散热器格栅和仍然鲜明的特征线条，新版本在任何情况下都具有识别价值。 只有直接比较，2代才显得更现代、更宽阔、更优雅，这可能会让一些曾经被前辈刺耳的品牌粉丝和解。
雷克萨斯还对 NX 的内部进行了重大改造。 日本人不再像以前那样使用大量物理按钮和带有触摸板操作的大屏幕，而是依靠大触摸屏解决方案和几个按钮。 该屏幕位于方便驾驶员的位置，用作多媒体应用程序和许多车辆功能的用户界面。 空调和音频技术的控制以及启动按钮也被分组在黑屏框架中。
里面的现代科技
根据设备的不同，触摸屏有 9,8 英寸或 14 英寸宽屏格式。 正如现在常见的那样，自然联网的车载系统提供了一个快速的算术大脑以及连接辅助 Apple Carplay 和 Android Auto。 相应连接的智能手机可以在中控台的感应充电座中吸收电力，而无需连接电缆。 除了集成实时交通数据的车载雷克萨斯导航系统外，还可以通过连接的智能手机使用谷歌地图等标志。
当然，车载电子设备也可以处理无线更新，“Hey Lexus”语音助手和 Lexus Link 智能手机应用程序也可用。 后者允许用户通过手机确定车辆的位置，远程锁定和解锁雷克萨斯 NX 或监控 450h+ 的充电过程。
充电过程？ 是的，有了新的 NX，雷克萨斯还推出了第一款带有插电式混合动力驱动的车型。 双心技术简单地从技术捐助者 RAV4 中接管，该技术自 2020 年起作为全轮驱动 PHEV 提供。 同时，与丰田 RAV4 一样，雷克萨斯也将全新 NX 作为全混合动力 350h 送入比赛，可订购前轮驱动或带附加电桥的全轮驱动版本。
经济型取决于驾驶风格
在所有版本中，NX 都提供先进、强大且经济的驱动器。 对于重量至少为 1,8 吨的 350 小时 AWD，和谐的联锁装置可提供 179 千瓦/244 马力的功率，从零加速到 100 公里/小时只需 7,7 秒，最高时速可达 200 公里/小时。 如果您在旅途中放松，2,5 升汽油发动机甚至会经常休息一下。 另一方面，如果需要性能，四缸发动机会以简洁的声音报告。 令人愉快的事情是：尽管采用了 CVT 变速箱，但橡皮筋效应不再像老款的丰田混合动力车那样明显。 在马略卡岛近 5,5 公里的路线上，油耗甚至保持在 100 升的低水平，低于 WLTP 读数 5,9 升。
227h + 提供总共 309 kW / 450 PS，足以将 NX 推到 6,3 大关，这要归功于其大型牵引电池，只需 100 秒。 在这里，CVT 变速箱也可以管理力量，这要归功于强大的 e-boost，传达出一种轻盈的感觉。 全轮驱动令人上瘾，尤其是在中速冲刺时，因为它的电动冲头使驱动器传达了一种主权的感觉。 除了前桥上功率为 134 kW / 182 PS 的电动机外，后桥上功率为 40 kW / 54 PS 的较小机器也有助于以高达 135 km / h 的速度实现快速零排放行驶，这要归功于18-kWh 电池最长可达 76 公里。
很可能，就像在 RAV4 中一样，在实践中也可以使用这种纯电动范围。 在混合动力模式下的 130 公里试驾中，我们将电池完全耗尽，并更频繁地挑战汽油发动机，将其平均油耗提高到 3,0 升。 与插电式混合动力车一样，该值因充电规则以及驾驶和路线情况而有很大差异。
每个人都有很多空间
尽管 NX 在技术上是 RAV4 的克隆版，但您实际上将其体验为一辆与众不同且以舒适为导向的汽车。 内饰和驾驶舱通过精细的表面和材料传达出高级水平。 乘员也享有良好的前后空间。 良好的隔音效果和舒适调校的底盘确保了茧的感觉。 如果您还想要更高水平的驾驶乐趣，您可以订购 F-Sport 版本，它的底盘可以进行更大胆的左右操作。
行李也可以很充足
新NX的电动尾门，将自动关闭过程从8秒缩短到4秒，速度也非常快。 我们测量了 4,5 秒。 一个 545 升的行李箱在它后面打开，可以扩展到 1.436 升。 在前面还有一个称为 E-Latch 的机电门开口，它与盲点警告巧妙地联系在一起，如果骑自行车的人从后面接近，它可以防止门被打开。 这项技术旨在防止可怕的开门事故。 说到后面的交通，有一个可选的数字后视镜，它使用倒车摄像头的实时图像。 它比经典的玻璃镜子能显示的更多，但透视需要一些时间来适应。
雷克萨斯的技术和舒适性是有代价的。 NX 的起价约为 45.000 欧元。 任何想要 60.300h + 的人，在 F-Sport 版本中至少要花费 450 欧元，并且还有一些仍然可用的附加功能，将价格推高至 75.000 欧元。
技術數據
前轮或全轮驱动四门SUV，长度：4,66米，宽度：1,87米，高度：1,66米，轴距：2,69米，后备箱容积：545至1.436升
NX 350 小时
2.5 升混合动力，无级变速器，系统输出功率 179 kW / 244 hp at 6.000 rpm，最大扭矩：239 Nm at 4.300 - 4.500 rpm，0-100 km / h：8,7 s（全轮驱动：7,7, 200 s )，Vmax：5,6 公里/小时，根据 WLTP 的平均油耗：5,9 - 100 升/5,9 公里（全轮驱动：6,4 - 2 升），二氧化碳排放量：127-133 克/公里/全轮驱动：133 -146/公里），排放标准：欧6d，效率A+级，价格：45.700欧元（全轮驱动：47.050欧元）
NX 450h +
2,5 升四缸汽油发动机，136 kW / 185 PS，前部电动机 134 kW / 182 PS，后部电动机 40 kW / 54 PS，系统输出：225 kW / 306 PS，无级自动 CVT，全轮驱动，前/后最大扭矩：270/121 Nm，0-100 公里：6,3 秒，Vmax：200 公里/小时（纯电动：135 公里/小时），标准油耗：0,9-1,1 升/100公里，续航里程：76 公里（WLTP），二氧化碳排放量：2 - 20 克/公里（WLTP），排放标准：Euro 26d，排放等级：A+，价格：6 欧元起
简言之
为什么： 模范做工和设备，安静、舒适、网络化
为什么不呢？ 仍然不是很好
还有什么： 宝马 X3、奥迪 Q5、奔驰 GLC、捷豹 E-Pace