轿跑车一直是特殊汽车偏好的表达。 在后部省去两个门可以促进创作自由，并可以给身体塑造特殊的动力，温暖心脏。 凌志车 在配备RC的车轮上特别出色地代表了这一类车手，如今，优雅的运动型双门轿跑车配备了新的涡轮发动机，并且还具有减少汽油消耗的混合动力版本。
RC的前部是动态的，几乎具有攻击性。 三角形的大灯指示4,7米的四人座的运动型基因，内部装饰有铬和不锈钢镶嵌物。 最重要的是，座椅非常贴合，一方面舒适，而且可以弯曲地支撑臀部和肩膀。 该空间也很合适，即使在后排，两名乘客仍然可以接受。
雷克萨斯提供两种驱动器版本。 RC 200t配备180 kW / 245 hp两升涡轮汽油发动机，可处理350 Nm的巨大扭矩峰值，并在1.800秒内将7,5公斤RC从0加速到100 km / h，这将是我们的体积模型。 然而，爱信的八步自动加减速降低了敏捷性，当自发调用电源时，需要一秒钟的时间来思考正确的档位选择。 尽管如此，RC还是从弯道中轻松地冲刺了下来，经过改版的底盘在行驶过程中仍然很紧，并且仍然免除了过分硬的悬架。
价格在1.500t之上的200欧元左右，价格为RC 300h，为47.050欧元，是第二款机动化产品。 这是经过验证的混合动力二重奏发挥作用的地方，它由2,5升汽油发动机和105 kW / 143 hp电机组成。 在合奏中，二人组产生164 kW / 223 hp的功率，并允许在0秒内从100加速到8,6 km / h，这与230 km / h的快速RC 200t不同，电子上的最高速度被限制为190 km / h。 每4,9公里消耗100升汽油，混合动力RC达到A级效率。
共有四种驾驶模式，“雪”，“环保”，“正常”和“运动”设置会影响自动档的切换特性，转向助力系统以及空调的工作方式。 F-Sport版本提供了附加的Sport +级别，这也影响阻尼器的调整并使驾驶行为更加动态。 该变体还标配有Torsen差速器，可防止单个驱动轮打滑。
机上装有先锋（Pioneer）或马克·莱文森（Mark-Levinson）配备的相关辅助系统以及高级导航系统和高品质音频系统，最多可提供17个扬声器和835瓦输出功率。 同时，新颖的是空调系统的运行。 这里不是使用转盘或触摸屏选择温度，而是使用静电选择条。 雷克萨斯RC可以将其广泛的设备和富有表现力的设计带入该领域，而不是纯粹的运动性。 这尤其适用于混合版本，该混合版本不能很好地平方圆。 因此，凡是喜欢动态驾驶特性的人，都应该选择较为清脆的涡轮增压版本。
作者：Michael Kirchberger / SP-X