否-我并不是说每个TESLA驾驶员都一般，不，我只是指这个特斯拉Model S驾驶员。也不是因为我会认识他。 不是因为他个人攻击我，还是因为我与他有过任何经验。 没有。 没有那样的事。 我只知道他的车和他停在哪里。 但不幸的是，在这种情况下，足以说出坚定的信念：

亲爱的特斯拉司机，您真是个混蛋！

这是因为：

我将从头开始：从星期一开始，我就可以将雷诺ZOE作为测试车。 一辆智能汽车。 带有有趣细节的电动汽车。 我想使用现有的基础设施为电池充电。 因此，如果有400 V和32 A的充电站可用，我想用新鲜果汁为ZOE的电池充电。 它大约需要一个小时，实际上效果很好。 其实。 因为电动汽车的想法存在问题。 那时，电子驾驶员的行为就像特斯拉S模型的傻瓜一样。 目前，公共充电站的基础设施仍然是一个问题，我不想陷入沮丧的境地，我发现TESLA在欧洲建立快速充电器网络的想法反过来只能由TESLA驾驶员使用。 从理论上讲也是如此，但是TESLA将新创建的基础架构限制为可以处理135 kW电荷的车辆。 通过可靠地履行先驱者的角色来帮助整个电子技术并不是真正的问题。 但这显然不是TESLA的意图。 TESLA驱动程序是否也与“我相关”？ 可以吗

无论如何都是从法兰克福机场混蛋。

电动汽车尚处于起步阶段。 作为电动汽车驾驶员，当可用基础设施开始出现时，您会更加高兴。 例如，法兰克福机场配备快速装载机的停车位。 法兰克福机场有类似的东西。 在停车场P4中，停车位222中有一个充电站。 是的，一个。 这提供了Mennekes（类型2）和Schuko插座。 得益于Mennekes，400V和线路上足够的压力，您自己的e-speedster可以在60分钟内充电。 停车场免费时。 当两个停车位之一空闲时。 因为这种开拓时间似乎并不适合每个电动汽车驾驶员。

19.05月4日，星期一 -停车库P222-停车位XNUMX，电动汽车的停车位之一被Model S占用。 但是他不加油。 充电站中没有电缆。

星期二20.05。 -停车场P4-停车位222，停车场-相同-仍然被停放的特斯拉Model S占用。 车辆在过去几个小时内没有移动。

星期三21.05。 -停车场P4-停车位222-特斯拉没有再次移动。

现在这三天我只在机场-但特斯拉一直都停在那儿，并没有动弹。

您必须问自己：这个混蛋在想什么？ 如果他不充电，他需要一个专用的电动汽车停车位吗？ 为什么他会在更长的时间内占据仅有的两个充电选项？ 会发生什么-如果另一位特斯拉司机希望有这个充电站？ 现在，您可以在机场假设您通常不会在60分钟内回到车辆（充电阶段）。 商务旅客通常将在白天或晚上停在那儿。 当您回来时，如果您可以使用基础架构也不错。 要么？

但是，没有-这个混蛋将他的踏板车停在踏板车停车场，不需要充电电流。 大概是原则上的。 因为停车场非常靠近大门。 他似乎并不在乎是否还有其他人想要访问此基础结构。 我可以接受，如果他装了车-但他不必装飞机。 他只是想将车停在码头附近，并使用他的驱动技术作为不在场上。

这就像是开车进入女性停车场并在那儿占据一个停车场的企业类型-因为下一个可用的停车场距离太远了。 他不在乎自己要带给一个女人的停车场。 但是尴尬。

那么-TESLA驱动程序由于另一个原因是个混蛋。 因为他正在做整个电动汽车，所以对他的竞选活动有害无益。 他是无法适应的有力证据。 即使不需要充电站，在充电站占用停车位也只是反社会的行为。 在普通的加油站那是无法想象的。 停在气泵处。 优选在高速公路加油站。 您会惊讶于号角演唱会这么快。 没错

而且这有多愚蠢-当有人需要燃料时，将其停在加油站上，否认它们，甚至没有加油？ 这听起来完全荒谬，不是吗？ 但最终，这正是那个混蛋所做的。 如果有人把车停在那儿-谁不开电动车，我会理解的。 然后，他认为电动汽车将永远不会流行。 这些梦想家越早见到越好。 但是在这种情况下，它是“梦想家”之一。 但是，谁也别无所求。

或者只是不想要它。

因此，

混蛋。

编辑：星期四晚上，我从约会中回来，并将再次走到那里。 让我们看看TESLA是否仍停在那儿...