到2020年，德国将有45,8万辆电动汽车上路。 这就是联邦政府想要的。 太高了。 现在，总理已经取消了这一要求，并兑现了电动汽车百万美元的目标。 难怪：在德国注册的约34万辆汽车中，只有022辆是纯电动汽车（截至1.1.2017年XNUMX月XNUMX日）。 静音和（如果实际上可以使用清洁的电力）对四轮机动性的环保型变种仍然缺乏接受。 mein-auto-blog已回答“为什么如此？”的问题。 接受和大众电子小升！ 快起来了！ 基于牙齿，有时会感觉到牙齿。
绕道前往荷兰的郁金香盛开。 用电动车。 大众e-up更精确！ 感叹号属于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）最小的Stromer的名称，并不强调为这次旅行主张自己的意志。 同事和熟人，甚至在家庭中，都提前将其归类为取笑大脑的想法。 大众设计的无花果叶作为电动汽车的城市用车，如何使它比最近的城市甚至跨州界更远？
缺乏内置导航系统和收费卡似乎可以忍受
e-up！ 将于周二早上在一辆挂有拖车的拖车上行驶，该拖车由肌肉发达的大众途锐（VUA Touareg）拉着。 他甚至似乎都不喜欢小兄弟从舷梯上默默地滚动。 快速检查一下电动微型汽车，就会发现没有内置导航系统和制造商承诺的收费卡，可以跟上60 kw / 82 PS强力电动机和18,7 kWh锂离子电池的速度。 大行程前一天的晚上，家门口的小矮人吮吸了他那长10米长的电缆，穿过车库门上的信箱槽，一直流到房屋的电流，然后早晨，152公里的有效范围使风从帆到怀疑者取。 因此，从距96公里的奥伯豪森（Oberhausen）的当地Soest出发的路线应该可行。
鉴于范围迅速缩小，顶部的130 km / h是快速灰色理论
在私人智能手机大众应用程序上下载的文件中有一个充电站，谷歌地图也是当地Stadtwerke的服务中心。 但是经过大约50公里后，剩余的距离仍会缩小，尽管指定的130 km / h灰色理论最大速度仍然存在，而且空调，收音机或其他消费者均未要求能源。 不到四公里，车速表就在终点线前，幸运的是，充电站前有免费停车场。 老式的可上锁金属表壳，由Oberhausener Stadtwerke办公室的年轻雇员从该表壳上开出，信用额为五欧元的LadeKarte信用证，以手写收据为重，这暗示了该国在石器时代处理电动汽车的初步结论。
德国的快速充电站网络像瑞士奶酪一样空洞
充电-令人惊讶的是，在此充电站进行充电，但没有卡，但只能使用2类型的电缆-耐心等待两个半小时。 E-Up！ 一个额外的插座，用于快速充电，并且在三相分配器上的最大输出功率为50千瓦。 不幸的是，德国的快速充电站网络并不像荷兰那样密集。 反过来，地形以及地形实际上也说明了前往我们西方邻居的旅程。 在边界附近不久，距离杜廷赫姆96公里的第一个宣布的快速充电站似乎是可行的，因为在奥伯豪森的80百分比充电以及132公里的范围内。 无。 根据Google Maps快速检查车速表上指示的范围和距离，可以很清楚地知道目的地越来越多地超出了仍然可以到达的半径范围。 虽然只是1340公斤而已！ 高速公路上的最后几米尽可能多地花在80 km / h快速卡车的背风上，这个阶段这次是不由自主地回到了拖车上。
没有更多的消费者，e-up可以实现的范围！ 在100公里以下
之后，您将永远变得更聪明。 在全球电动汽车仍处于起步阶段的时候，这种旅行需要精心准备。 它甚至不必因为大众汽车的续航能力而失败！ 身高160公里。 无忧无虑的驾驶风格，宜人的温度以及没有收音机高估设施的情况下，几乎可以达到100公里。 无论如何，这意味着可以直接在高速公路上到达荷兰的63个Fastfast快速充电站之一。 距下一个地点的距离都不超过40公里，并且可以通过具有付款功能的应用程序在白天和晚上进行控制。 使用CS，ChAdeMo，AC插头和Tesla适配器对随附的充电电缆进行快速充电最多需要20分钟。 在充电站的绿色环境中带狗散步的时间足够，该狗的电完全来自其他来源。
电动大众！ 价格略高于4000欧元。 这仍然是up的两倍多！22.000 up的基本模型！ 汽油发动机。 作为回报，纯电动游览荷兰-并以纯旅行费用返还-花费不到10.000欧元，并带来了一个重要的教训：有了小巧的电动汽车，您还可以在度假时走得更远。 但是，您不应该只是为此而努力。 除非是目标，时间和方式，否则神经比电池更有弹性...
文字和照片：Solveig Grewe