未来几年，汽车的自动驾驶功能将大大增加。 供应商麦格纳（Magna）正在研究可捆绑为整体解决方案的多种技术解决方案。
将来，供应商麦格纳（Magna）希望为汽车制造商提供广泛的传感器系列，包括用于车辆的中央控制单元，从而可以实现更高水平的自动驾驶并满足EuroNCAP日益严格的要求。 供应商将以行业术语“高级驾驶员辅助系统（ADAS）”作为整体解决方案整合在一起的某些技术解决方案即将推出，其他技术解决方案仍在开发中。
例如，新一代的EyeQ5前置摄像头即将投放市场，并且应该保证与其前代产品相比性能提高50％。 这款具有8百万像素分辨率的相机应该能够检测到250米外的物体并覆盖广角（120度），以使转弯助手能够可靠地识别迎面驶来的车辆以及行人和骑自行车的人。 除了这种避免碰撞的应用之外，摄像头技术还可以用于实现距离巡航控制。 颜色传感器还可以识别蓝色或绿色交通信号灯。 麦格纳承诺提供一种经济高效的一体式设计，将相机和软件组合成易于组装的组件。
另一个相机解决方案由四个1到2,6兆像素的“眼睛”组成，可以产生360度的环绕视图。 除其他事项外，这些摄像机的全面图像可用于驻车操纵时的鸟瞰图或用于拖车的操纵。 另外，该技术可以表示车辆下方的地下，这在例如越野使用中很有用。
已经开发了新一代超声波传感器，用于近距离批量生产，该信息可告知距离10厘米至5,5米的物体。 新一代应保证在设计以及具有成本效益的布线方面的优势。 这些传感器尤其可以在向后操纵，自动泊车操纵或挂车联接时用于避免碰撞。
可以集成到ADAS宇宙中的摄像头仍在开发中，并且可以同时监视驾驶员和乘客。 借助这种内部监控，中央计算机的大脑由后座上的人员提供，从而可以实现智能安全气囊控制，安全带监控或遗忘物品警告系统。 其中一些将在将来的NCAP法规的规范中。
同样在串联模型中使用之前（就像供应商通常没有提到的那样），这是一种LiDAR系统，旨在确保环境的详细图像，从而实现小规模物体识别。 LiDAR是用于高度全自动驾驶的关键传感器技术。
麦格纳将仍在开发中的大脑称为域控制器，该域控制器可以处理来自所有新传感器的信息，并充当控制中心，以实现直至3级的自动驾驶功能以及2025年之后的EuroNCAP要求。 配备新域控制器和相应传感器的车辆将来应该能够提供一系列自动驾驶功能。 其中包括高速公路驾驶员，全自动代客泊车，紧急控制，交通拥堵助手或与拖车连接和倒车的助手。
加拿大-奥地利供应商集团有信心在10年内，超过90％的新车将拥有2级或2+级自动驾驶技术。