凭借新开发的高端平台 PPE，奥迪为其即将推出的全电动车型奠定了基础。 它们的范围从 A4 到 Q8。 该平台是与保时捷共同开发的。
都是好时光。 对于大多数汽车制造商而言，电动汽车的起步绝非一帆风顺。 缺乏用于电池和电力驱动的专用架构。 但现在事情正在形成。 大众汽车已完成其 MEB，并将整个 ID 系列置于其上；现代集团将 E-GMP 用于起亚、现代和 Genesis。 EVA平台目前以豪华电动EQS的形式在梅赛德斯首次亮相。 奥迪和保时捷的 PPE 架构正处于最后阶段。 未来，从B到D段的车型都会在上面，即从A4到A8/Q7/Q8。 PPE 可用于平面和活动地板概念。 这意味着轿车与 SUV 以及介于两者之间的各种车身形状（例如跨界车）一样可能。
与此同时，与 SUV e-tron 一样，这家总部位于因戈尔施塔特的公司采用了 MLB 构造套件以及 e-tron GT 所在的保时捷独立 J1 平台。 过去的。 未来，奥迪将在PPE基础上驱动所有中产阶级以上的全电动汽车，而紧凑型车型将使用大众的MEB。
PPE 将从 2023 年的 Q6 e-tron（2022 年首次亮相）开始，这是下一个 Q5 的电动兄弟，它将继续作为内燃机和混合动力车（MLB Evo II）提供。 同年，奥迪很可能会提交 Q6 e-tron Sportback 变体。 最近在上海展会上展示的“A6 e-tron 概念”研究将于 2023 年作为系列车型开始。 PPE 预计电池容量约为 100 kWh，相应的续航里程为 700 公里。 奥迪承诺“与第一辆车一样适合日常使用”，因为 800 伏系统允许高达 270 千瓦的充电电流。 300分钟应该足够XNUMX公里。
标准平台是后轮驱动。 位置较高的版本具有全轮驱动（电动 Quattro），前轴上还有一个电动机。 上海的研究已经动员了 350 千瓦和 800 牛顿米的总输出。 从站立到 100 公里/小时的冲刺应在 XNUMX 秒内完成。
除了作为轿车的 A6 e-tron 之外，奥迪还将提供电动 Avant，该产品要到 2024 年才会上市。 对于下一个 A4（B 段），E 策略应该按照相同的原则运行。 燃烧版本将在 MLB Evo II 上进一步开发，A4 e-tron 和 A4 e-tron Avant 并行运行。 电动 A5 Sportback 也可能正在筹备中。
在 D 段，奥迪并不是简单地规划经典 8 箱设计的电动 A3。 大型 Q8 型 SUV 也几乎没有机会。 在他们未来的项目“Artemis”中，这家位于因戈尔施塔特的公司已经展示了人们如何想象顶级联赛中的电动汽车。 结果可能是豪华的 Stromer，其车身是 Avant 和 CUV 的混合体——具有低轮廓、大量空间、大量可变性和大量舒适性。
在中国的承诺表明了奥迪 PPE 架构的重要性。 与长期的合资伙伴一汽正在那里建造一个全新的汽车工厂，只有 PPE 车型将在那里生产。 按照计划，它应该在2024年开始。