目前进展顺利 雪铁龙， 法国品牌自2015以来是2012在欧洲最好的销售年份。 1,2的全球销量为数百万辆。 所以一切都很好吗？ 号 巴黎集团总部关注品牌定位，尤其是从DS衍生出来的品牌。 专门为生活方式和高档时尚量身定制的子品牌于2014夏季创立。 去年，DS首次出现了独立的贸易展览会。 而使用雪铁龙DS 3紧凑型汽车，最后一个“混合模型”现在失去了母亲的名字，现在仅称为DS 3。 在2020之前，DS计划提供六种车型的产品组合，其中包括两辆SUV和更大的轿车。
同时，雪铁龙正在研究其新的身份，当然，它知道您不能凭借稳定的面包和黄油车站在DS的后面。 信条是：舒适和健康而不是运动，空间和魅力在规格中排名很高。 在设计方面，您喜欢迷人，厚脸皮，有时是非常规的外观；缺乏进取心。
C4仙人掌展示了它的外观，旨在通过其特殊的样式（外表年轻，凉爽，内饰减少和功能性）传达新的品牌信息“与众不同，感觉良好”。 “我们有可能会有所不同，”首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）说。 未来的模式应该散发创造力，纯粹主义和乐观主义。
因此，雪铁龙认为下一款C3（该系列中的畅销产品）非常重要。 该模型在Polo / Corsa类中运行，但也希望在此处以不同的方式显示。 可以听到，新的C3将朝C4仙人掌的方向修剪，并将于秋天在巴黎博览会上首次亮相。
此策略也可能会应用于当前的C3毕加索。 但是，这里出现的问题是，您将继续遵循面包车路线还是遵循交叉/ SUV时尚潮流。 后者被认为更有可能。 欧宝，菲亚特，雷诺，甚至标致的姊妹公司都已经拥有迷你SUV了。 2017可能是雪铁龙在经销商处的答案。 此后不久，C4 Aircross的更新（当前模型是三菱ASX的衍生产品）也正在等待中。 毕竟，雪铁龙在Tiguan，Nissan Qashqai和Mazda CX-5细分市场中仍然需要一些东西。 视觉上，法国人已经在围栏上给了些提示。 去年在上海进行了一项名为Aircross的SUV研究。
说到这项研究，很有趣的是雪铁龙将在巴黎展示下一辆概念车。 毕竟，在C5即将推出的高端市场，还有很多工作要做。 如果他要获得2019，则相当于一个十多年的模型周期-在这一段中非常不寻常。
从雪铁龙最大的单一市场中国市场得知，系列轿车应该已经在北京车展上展出了。 可能的名称：C6。 但是，它仅适用于本地市场，并且也在那里构建。 合资伙伴是东风。
仍然对畅销书的未来有所了解。 集团平台EMP2也适用于Berlingo的后继产品，但只能使用2019。 雪铁龙2018凭借Vans C4毕加索（多年来一直是欧洲最畅销书）和Grand C4毕加索而成为家族的标志。
机队消耗应保持较低水平。 尽管PSA集团已经在欧洲处于领先地位，每公里只有104克CO2，但雪铁龙的战略越来越多地考虑使用插电式混合动力车-尤其是考虑到SUV的预期销量。 重点还放在电动汽车上。 作为三菱i-MiEV衍生产品C-Zero的继承者，它可能是紧凑的四人座。 与日本的合作结束。 EMP1平台上的电动汽车也将作为DS获得分支。 首次亮相：大概三年后。
有了如此多的生态参与度，您就可以再次平静地踩油门踏板，尤其是从情感上增强品牌。 雪铁龙明年将再次参加世界拉力锦标赛，并希望能够在过去继续发展。 你八次获得世界冠军。 赛道上的成功肯定会令人鼓舞。 雪铁龙已经驾驶C-爱丽舍豪华轿车驾驶WTC（世界巡回锦标赛）了两年，并且在赛季结束时一直站在领奖台上。
（Michael Specht / SP-X）
