品牌 本田 曾经代表创新。 日本人可以早日获得技术上的领先优势，如品牌宣称。 1990年，他们完全用铝制造了NSX跑车-早于奥迪。 1999年，本田推出了Insight混合动力车型，这是第一款3升汽油量产汽车。 同时，他们开始试验燃料电池。 提供了一些特殊功能，例如前排三个座位的Van FR-V。 或带有椭圆形活塞的摩托车。 爵士乐，配备了小型轿车中最好的后座概念。 它从未达到过。
还有今天？ 日本的第三大汽车品牌往往比奢侈更主流-除了新的NSX。 客户购买本田的机会比以往少。 德国的新注册量约为25.000台，与90年代的峰值相比下降了近三分之二。 前50名新注册中没有本田车型。 在欧洲，该公司2016年的销量为159.126辆。 这比2015年（增长20,8％）要好得多，但仍处于较低水平。 相比之下：起亚的总销量为436.000辆。 原因还在于从本世纪初开始的重组。 本田欧洲目前只有大约一半的员工。 奥芬巴赫的研发中心也大幅缩水。
本田在德国的市场份额不到1％。 本田德国总裁Hirokazu Tomiki说：“我们只从事私人客户业务。” 因此，他们从计划中撤出了欧洲的中型轿车Accord。 Tomiki说：“近90％的企业客户正在D级市场上前进。”
新的思域轿车弥补了雅阁的离境，这几乎使紧凑型轿车的长度达到了4,63米。 到目前为止，思域已经在九大工厂和四大洲生产，每年超过600.000次。 新一代思域在斯温顿生产，面向全球市场。 这包括带有1.0升三缸涡轮汽油发动机的变体。 在试驾过程中，这款发动机的平稳运转令其惊讶。 三汽缸稍后将接收爵士乐。 在思域开始生产之前，2017将配备新开发的1,6升柴油发动机。 复兴运动型形象，这项任务归功于Civic TypeR。他在15％的系列中占了非常高的比例。 本田首次在美国提供紧凑型运动员。 没有接班人应乘坐旅行车（游览车）。 当前的模型将生产到秋天。
最近，本田宣布在欧洲也将驱动器电气化。 “对于2025而言，我们三分之二的销售将用于混合动力，插电式混合动力，燃料电池和电动汽车，”本田汽车欧洲总裁兼首席运营官井上胜史（Kasushi Inoue）说。
下一步可能是新CR-V，该品牌即将推出的SUV的旗舰。 但是，本田在第一步中挣扎，最初只是普通的混合动力车。 两引擎技术来自美国协议，并已应用于欧洲。 插件版本将在以后发布。 菲利普·罗斯（Philip Ross）承诺：“我们将逐步混合所有四个系列。” 但是，本田汽车欧洲公司的高级副总裁不想透露有关电池电动驱动器的信息。 据称，一项研究将在9月即将举行的IAA上展出。 当本田与日立一起工作时。 思域可能会成为本田的首款BEV（电池电动汽车）。 其平台还设计用于插入式和电动驱动以及全轮驱动。 不适用于燃料电池。
此角色属于清晰度。 中档轿车仅在美国和日本销售。 在欧洲所谓的HyFIVE计划（用于创新型车辆的氢）下，有十本在欧洲发行。 明年，本田计划在美国提供Clarity作为插电式混合动力以及电动车型。
在B级跨界车/ SUV本田这个受欢迎的类中，因为设置了带有HR-V的2015（4,29仪表）。 它基于爵士平台，在墨西哥制造。 下一代（大约来自2020）应该从日本回来。 在那之下是城市SUV的空间。 这种尺寸的模型（3,99仪表）已经在墨西哥带外，即WR-V。 计划与我们一起提供此模型，本田目前尚未确认。 （Michael Specht / SP-X）