凌志车 利基品牌？ 感觉是，真的不。 看品牌时，您不应该戴德国眼镜。 例如，丰田的贵族子公司去年在全球的销量比沃尔沃多了582.000辆。 雷克萨斯26年的历史从未如此。 趋势正在增加。 预计将增加百分之十。 生产的车辆中有一半流向了雷克萨斯的实际住所美国。 他们甚至连续2012年在高级车市场中名列前茅，领先梅赛德斯和宝马。 根据雷克萨斯的说法，德国竞争于XNUMX年通过是由于海啸的后果。 潮流极大地破坏了日本的生产。
在旧世界，交通信号灯是绿色的。 Alain Uyttenhoven说：“我们希望今年在欧洲销售约70.000万辆汽车。” 这将是一个绝对记录。 雷克萨斯欧洲区首席执行官甚至认为2020年有100.000辆汽车是现实的。 与预期相反，雷克萨斯在俄罗斯实现了两位数的增长。 德国进口商只能梦dream以求的数字。 雷克萨斯（Lexus）的模型在顺势疗法罐中横穿街道。 与2014年的1.328辆相比，2015年仅售出1.682辆汽车，增幅超过26％。 目前，Kraftfahrt-Bundesamt KBA的市场份额为0,1％。
但是，改善已在眼前。 雷克萨斯已重组其经销商结构并扩大了车型范围。 紧凑型NX是第一种采用新设计语言的跨界车型，主要用于欧洲，已经推出了一年。 外观也可能不利于销售。 相当多的客户发现，功能强大的双梯形格栅的前围过于激进。 销售专家乌特霍芬说：“我们希望变得更加独立，自觉两极分化，没有其他人来这个品牌。” 雷克萨斯在我眼里已经“太我了”。 “我们可以提供一些不同的东西。”
除了NX，这也应该成为新RX的基础。 较大的“软式跑车”的设计在竞争中也很明显。 首席设计师池田将军谈到了“动力”。 前三代人塑造了该品牌，与众不同。 自从1998年发布以来，RX一直是畅销书。 到目前为止，已有2,2万辆汽车下线。 即使在RX和NX以下，雷克萨斯仍认为SUV需要与奥迪Q3和宝马X1相抗衡。 这可能基于丰田汽车的最新研究，该研究于去年2月在法兰克福的IAA上展示了C-HR2018。 它基于新开发的TNGA平台（Toyota New Global Architecture）。 业内专家预计，这种交叉模型最迟将于XNUMX年发布。
一年前，下一代LS进入了该计划，现在是第五代。 但是，5年该品牌的创始车型豪华轿车的表现力不及NX和RX。 客户较为保守。 据称，雷克萨斯希望在小版本中将丰田Mirai的燃料电池驱动器安装在LS中，但从技术上讲已经进一步发展了半代。 否则，将使用V1989汽油发动机和V8混合动力汽车。 输出范围可达6 hp以上。 通过爱信公司的十速自动变速器进行换挡。
雷克萨斯推出SportCoupéLC 500，在2017年增加了一个新系列。 它几天前在底特律车展上庆祝了首演，预计将主要与奥迪A5，宝马4系双门轿跑车和梅赛德斯C级双门跑车竞争。 LC背后是品牌进一步的情感化。 该模型与LS共享后轮驱动平台，还将在引擎盖下配备GS-F的五升V8真空吸尘器，在F变型中，最大输出功率为600 hp。 一段时间以来，强大的八缸发动机是雷克萨斯产品组合中唯一的“非混合动力”。 日本人现在提供第二个单位。 两升四缸涡轮增压器（甚至是内部开发的充电器）目前在七个系列中的五个中使用，并且将淘汰以前的2,5升V6真空吸尘器。
作者：Michael Specht / SP-X
