玛莎拉蒂希望通过新开发的V6“ Nettuno”，电动驱动器和小型SUV复兴意大利传统品牌。
玛莎拉蒂车型在新成立的Stellantis集团旗下的重要性很容易在其网站上找到：“意大利胆识大师”，翻译为“意大利胆识或胆识大师”。 因此，如果您认为带三叉戟的豪华品牌的日子可以归结为Stellantis老板和强硬派卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares），因为投资组合可能与Alfa，DS或Jeep重叠，那就错了。 相反，玛莎拉蒂认为自己处于一个新时代的开始，不仅将包括新车型和广泛的电气化，而且还将复兴运动基因。
后者以MC20超级跑车及其发动机为代表，该发动机将于6月发布。 V3的大小为630升，功率为2015 hp，是1年推出的“ Nettuno”（德语：Neptun）项目的开发成果。 它是公路车中第一个具有源自式20的具有双点火功能的预燃室燃烧系统的发动机。 尽管具有很高的性能，但该技术保证了该地区最低的单位能耗。 玛莎拉蒂在摩德纳新成立的“玛莎拉蒂发动机枢纽”能力中心制造其顶级产品。 这样，公司将在2022年后恢复其自己的发动机生产。 与法拉利作为房屋供应商的合同将于XNUMX年到期。
该品牌正在用MC20重新定义自己。 凭借其碳纤维底盘，两人座的重量不到1.500公斤，最高时速超过325公里/小时。 他们希望在2022年之后发送可转换的变体。 不可避免的是，Nettuno引擎出现了问题：玛莎拉蒂在哪种型号的新高科技设备上推出了它，或者它的衍生产品是什么？ 到目前为止，该发动机很可能会取代法拉利生产的580 hp 3,8升V8。 它目前以运动型Trofeo版本驱动吉卜力（Ghibli），Quattroporto和Levante。 在性能方面，海王星可能会将之前的3,0升V6和跨品牌的Alfas 510马力六缸发动机报废。
GranTurismo即将重新发行。 经过十二年的建设，第一代的最后副本于2019年底到期。 继任者将于今年年底首次亮相，并计划于2022年春季推出市场。 除了汽油发动机外，GranTurismo还将是玛莎拉蒂的首款全电动车型。 电压为800伏的电驱动器的名称为“ Folgore”（意为雷电），最多具有三台电动机，前部一台，后部两台。 制造商仍然不愿提供有关性能，电池容量和范围的详细信息。 MC20和GranCabrio（都将于2022年问世）也将采用电动方式。
玛莎拉蒂去年已经透露了其位于 Levante 下方的 D-SUV 的名称：Grecale，遵循旧车型传统的风。 与阿尔法罗密欧 Stelvio 共享“Giorgio”平台的 Grecale 应该会在春季上市。 由于日冕而出现延误，因此首次亮相现已定于 2021 年秋季。 有关于驱动包的猜测。 玛莎拉蒂已经在其车型系列中禁止使用柴油。 两升轻度混合动力车在 Grecale 中占据一席之地。 玛莎拉蒂为那些渴望性能的人提供各种设计的 Nettuno V6，而那些有生态意识的人可以期待电动 Grecale。 玛莎拉蒂在其产品组合中拥有与下一代保时捷 Macan、宝马 iX3 和奥迪 Q6 e-tron 相媲美的意大利对手。
在第二代Levante出现之前的2023年，有望取代经典的Quattroporto。 尽管与梅赛德斯和Co.相比，玛莎拉蒂在豪华轿车市场中仅扮演次要角色，但意大利人希望在这里保持较高的知名度，尤其是在北美和中国市场。 据推测，甚至计划有两种车身版本，一种是短轴距，另一种是轴距较长。