从2012年初开始提供的SUV车型CX-5，用于 马自达 一个真正的畅销书。 相应数量的车辆已经在二手市场上热闹。 寻找二手副本可能是值得的，因为日本人推荐它，因为它具有很高的可靠性，可以作为大众途观的真正替代品。
车身和内饰：CX-5是一款相当气派的SUV。 毕竟，日本人长4,56米，高1,71米，宽1,84米。 内部可用的空间相应地很好。 前排和后排均舒适地容纳乘客，后备箱可标准装载500升以上的行李。 得益于可轻松折叠的后座靠背，行李箱可以增加到令人印象深刻的1.620升。
工作地点，特别是基本版本，设计得很清醒。 如果您无需做些高级时尚和最新技术的狂热，那么您将在带有清晰驾驶舱的坚固内饰中仍然感到舒适。 寻找更好的设备变型“中线”，“排他性”线或“运动”线可能是值得的，因为这里有很多不错的东西，例如自动气候控制，导航或皮革座椅。
引擎和底盘：CX-5上驱动器的选择非常简单。 唯一的柴油机是2,2升发动机，功率级别为110 kW / 150 PS或129 kW / 175 PS。 虽然强柴油强制性地连接到全轮驱动，但弱柴油也可用于前轮驱动。 在此版本中，SUV应该满足4,6升的要求，而四驱车型的消耗量要多出约4升。 另外，还有一台两升汽油发动机，功率为118 kW / 160 PS或121 kW / 165 PS。
二手市场上几乎三分之一的CX-5都有这种汽油发动机。 相对较高的比例可能是由于汽油发动机的高效率。 标准值仅为六升。 由于马自达通过巧妙的节能技术使其汽油发动机相对高效，因此实际上的附加费仍保持在非常适度的范围内。 他们只有在驶过时才能跟上高扭矩柴油发动机。 2015年推出的2,5升141 kW / 192 hp汽油发动机与自动变速箱和全轮驱动强制结合使用，并没有改变任何东西，但在二手市场上很少见到。
CX-5可以在蜿蜒的乡村道路上快速转圈，但作为回报，底盘也具有一定的硬度。 马自达绝对不是舒适的秋千，特别是因为出于视觉原因，您需要直径至少为17英寸的车轮。
设备和安全性：CX-5在安全性上位置良好。 标配六个安全气囊和所有重要的控制系统。 无论如何，EuroNCAP足以实现五星级主权。 如果您需要较新的助手，例如车道保持辅助，疲劳检测（DAA）或城市紧急制动助手（SCBS），则应专门针对自2015年XNUMX月起在Sports Line设备中出售的改款车型。
质量：考虑到CX-5的长期品质，人们只能想象其很小的年龄。 根据目前的知识，日语被认为是非常可靠的。 迄今为止，TÜV尚未在第一次主要检查中发现任何重大问题区域。 没有缺陷的车辆比例甚至大大高于平均水平。 即使在Autobild进行的耐力测试中，也足以达到理想的成绩。
Fazit
宽敞，高效且极其可靠-二手马自达CX-5绝对安全。 至少暂时而言，自2011年以来一直在德国提供服务的日语没有发现缺陷的焦点。 这可能就是为什么它的价格仍然很高的原因，因为如果您想要一辆中等里程的二手CX-5，则应该计划至少15.000欧元。 柴油和高级设备甚至更多。 但这不必是柴油，因为至少两升汽油发动机比较经济，因此是SUV领域无处不在的自动点火器的不错选择。 （马里奥·霍门（Mario Hommen）/ SP-X）