现在是时候将事情放到眼前：驾驶乐趣与发动机性能无关。 现代营销可能对它有不同的看法，但事实并非如此。
快要与保持快有关，而少要与快有关。当然，能力较弱的人会极大地帮助人才较少的人。 像个女孩一样，踩刹车时要经过弯道，然后再次打开直路上的水龙头-当然可以很快完成。 但是如何处理：在拐角处的最后一个凹槽中，使底盘围绕弯头向上滑动到滑块，并且实际上不放出气体？
这里什么都不是，您对将要发生的事情负责。 他们称其为朝阳之地的“ jinba ittai”，即驾驶员和车辆的统一。 他们努力使您真正成为赛车手。 更轻，更短，更集中。 即使实际上仅获得一克的重量或百分之一的刚度，也没有保留任何旧的零件，对所有零件都进行了修改。 总和算。
一旦在乡间小路上，您会立即注意到它。 今天，我们几乎已经忘记了只有一吨重的汽车的轻便性。 没有配备大型涡轮增压器，主动底盘或高度复杂的动态控制单元的动力游戏。 MX5的一切都很简单。 甚至是机箱。 没有坚硬的阻尼，运动性仅由其无情的严谨性来暗示，但其灵敏度和运动性甚至一开始会让您感到惊讶。
从曲线上看，底盘几乎没有滚动阻力。 转弯时，整辆汽车跳入弯道，并明显落在弯道外侧的车轮上，好像稳定杆已被意外卸下。 刚开始时确实感觉有点松动，MX5看起来几乎有些摇晃，但是在第二，第三条多汁曲线之后，您会注意到：控件在那里。 尽管有侧倾，它也可以提供非常好的反馈。 也许这是重量轻的最大优势。
因为：这正是他们想要的。 工程师以闪亮的眼睛告诉他们如何将这种机芯融入装置中。 它应该位于曲线中，因为这种滚动对应于在曲线疯狂时作用在您身上的力，并且MX5与您完全和谐。 这很俗气，但我们了解日语的哲学-因为它的工作原理非常好。
在乡村公路上，柔软的敞篷跑车可以自然且可预测地平移冲浪曲线。 感觉非常平衡。 如果您在上交时错过了一定的清晰度，则可以在后转环上获得绝佳的乳脂感。 相反，没有超高的抓地力：让它运行。 与某些跑车竞赛相比，它的才华只能远远超过公众所允许的速度极限，而MX5则是非常日常的运动员。 它总是很有趣，因为您可以在发痒的地方得到它。
当然，这种哲学也有缺点。 例如，当事情变得非常艰难时。 如果您也想获得最后的百分之十。 然后他有点不知所措。 运动变得过猛，前轴无法跟上，发动机的油液也用完了。
但是，情况一直如此。 MX5从来不是真正的纯种赛车。 也不应该。 这就是不需要大型160 HP引擎的原因。 取而代之的是，取小的1500，用Bilsteins和精致的锁来预订Sportsline设备，并：享受。
因为我们几乎在表演社会中忘记了这一点。
它需要理解和感觉，加上自信。 随身携带此物品的任何人都将获得驾驶乐趣。 因为他把汽车和他自己带到了极限。 因此，无论真正开始享受驾驶乐趣。 多年来，完美支持这种风格的汽车是马自达MX5：坚固的底盘，紧密的车顶顶棚和令人愉悦的发动机，您必须在变速杆上付出辛勤的劳动才能真正加速。
