E级的T型车多年来一直代表着家庭友善的空间和品牌典型的坚固性。 尽管价格昂贵的E 400d型号也具有其他优势，但这也适用于当前型号。 但是组合图标也不是完全没有弱点。
一个朋友，一个好朋友，不仅是世界上最好的朋友，而且不幸的是，今天它也变得罕见。 至少作为一个很好的汽车朋友，我们最近在门前进行了为期两周的测试的Swabian出现了：E级梅赛德斯奔驰，作为配备强大柴油的T型轿车，始终包含全轮驱动和空气后悬挂。
德国奢侈品
尽管每一个良好的友谊都必须承受，但在这种情况下，这主要是银行帐户上的负担。 因为如果签订了销售合同，那么这笔钱（即银行帐户）将至少减少70.000欧元，因此测试车的价格又高又令人高兴，又贵了20.000欧元。 对于德国商务舱豪华产品而言，这并不令人感到意外。 唯一值得注意的是，这辆配备有所有拉链和拉链的车辆不包括无钥匙进入和方向盘加热装置。 在第一种情况下，时不时地令人讨厌，但是在第二种情况下，这意味着我们只戴着手套进入了这辆梅赛德斯，因为它是我们在冬天最冷的时候里的同伴。
另一方面，旅行车能够在这种天气和结冰的道路上展示其功能。 坚硬的直线稳定性和万无一失的转弯行为在这里应被视为最重要的两个积极特性。 柴油在寒冷的时候只会微微嗡嗡作响，事实证明它是真正的眩晕，强劲，在怠速以上时具有700牛顿米的扭矩，也许正因为如此，它才是出乎意料的经济。 对于长约5米，空载近2吨的车辆（较长阶段也需要），平均消耗量少于7,5升柴油。 如果需要，您可以将这款E-Class的六缸发动机接近6,5升标准消耗量，而不必抽取过多。 另一个证明不幸的是，柴油在德国被注销还为时过早。
更容易使用
除了在5,3秒的冲刺时间和250 km / h的最高时速中可以看到的动态特性之外，这种尺寸的车辆还拥有令人惊讶的便捷性和敏捷性，五门车型也给人留下了深刻的印象。梅赛德斯惯用和典型的类别。 仿佛在没有太温和的情况下，提供了极大的乘坐舒适性，并且显然要永久地进行这种加工，每个关节都可以合拢，绝对没有晃动或or啪作响，整个内饰，包括出色的座椅，似乎都是为这样的设计而设计的。世界巡回演出。
现在涂得太厚了吗？ 一点也不。 除了价格，没有什么可抱怨的了吗？ 但是，令人惊讶的是，梅塞德斯在用户友好的实际Swabian专业中创造了一两个假名。 并不是所有的新梅赛德斯驾驶员都能立即获得所有东西，例如通过方向盘上最小的盒子通过擦拭技术进行音量控制，甚至有些运气。 即使使用备受赞誉的MBUX系统，我们仍感觉仪表板后面的女士会更好，更快地理解其他模型中的问题和说明。 但这也许只是因为我们沙哑的声音。
但是现在我们想回到车辆的强大功能之一，或者说整个系列。 E模型，尤其是旅行车版本的T模型，提供的空间比几乎任何其他汽车都要大。 前排，后排及后备箱空间。 在这里，斯瓦比亚人仍然是他和所有其他阶级的国王。 梅赛德斯的后备箱容积为640升，可以扩展到1.820升，合理的有效载荷为680公斤，并且至少有2,1吨的制动挂车负荷，对大型家庭，小型运动团队或精心设计的爱好也很友好。马本可以做到的。
一辆几乎没有故障和故障，但您必须负担得起的车辆：价格，维护和车间成本高得惊人，而且两年的保修期根本不适合真正的伙伴。 另一方面，我们避免以非常友好的方式批评较小的操作缺陷。 方向盘加热的滴答声也可以在长长的选项列表中的某处滴答。
技術數據
上层中产阶级的五门五座轿车，长度：4,95米，宽度：1,85米（带后视镜的宽度：2,07米），高度：1,47米，轴距：2,94米，后备箱容积：640-1.820升
2,0升直列六缸涡轮柴油发动机； 243 kW / 330 PS，最大扭矩：700 rpm时1.200 Nm，9速自动，全轮驱动，后空气悬架，0-100 km / h：5,3 s，Vmax：250 km / h，每100的标准消耗量公里：6,3-6,6升，二氧化碳排放量：2-166克/公里，排放等级：B，排放标准：欧174d-ISC-FCM，每6公里的测试消耗量：100升
价格： 从70.215欧元
简言之
为什么： 舒服的; 很大的空间； 敏捷的大小； 经济地提供所提供的性能
为什么不呢？ 昂贵的; 操作和仪表不完善
还有什么： 奥迪S6 TDI Quattro; 宝马540d xDrive; 沃尔沃V90D5 AWD
