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5号还活着。 第五代“智能安全”
洞悉下一代E级技术
这是“自动驾驶”的梦想，是“无事故”驾驶的梦想。 原则上，越来越多的司机梦想着它。 越是堵车，就越想要“电脑司机”。 斯图加特人也不例外。
随着 2013 年的改款，E-Class 配备了完整的安全和辅助系统舰队。 “智能与安全”是这家总部位于斯图加特的公司所说的综合安全包。
新款 E 级轿车将于 2016 年在底特律亮相，凭借最新一代车型，这家总部位于斯图加特的公司将使“第一部门”S 级轿车的豪华和安全性向下大众化。 并再次展开。 随着新E级车的亮相，“Safety-Turbo”将在斯图加特点燃，中上层阶级将被大E推到细分市场的顶端。 您不想代表低于基准的任何内容。 这些天我的汽车博客有机会直接体验第一个新功能。
远程停车，Car-tX和多光束LED
得益于 NFC 无线电技术，手机成为车钥匙，也可用于停车。 在梅赛德斯-奔驰，他们希望在日常使用中使用“远程停车”。 狭窄的停车位，磨损的门和进出时的胃缩回应该成为过去。 基于停车距离控制传感器与 360° 全方位视野相结合，未来配备自动变速箱和“Keyless-Go”的 E 级轿车可以通过可选的“远程停车-飞行员”通过手机。 说真的
车到-X
另一点是车辆之间的通信。 当车辆自动驾驶时，车与车之间的直接通信不仅合理且有用。 高速路上堵车？ 事故？ 路上抛锚的车辆？ 一旦第一辆车通过雷达、摄像头或超声波传感器检测到问题、障碍物或仅仅是危险点，它就可以将其报告给互联网上的“后端”。 从那里，这些信息依次转发给其他车辆，前提是它们是“新 E 级”。 因为有了这项技术，梅赛德斯-奔驰将占据技术领先地位。 新款 E-Class 将是第一款可以集成该技术的车辆。
多光束LED
一块电路板上有 84 个 LED 芯片。 这是来自斯图加特公司的新型多光束 LED 灯的基础。 没有应用场景非常狭窄的激光技术，但在日常生活中发挥作用。 这就是“戴姆勒”的方法。 虽然当前的 CLS 一代仍然需要使用 24 个 LED 模块，但梅赛德斯-奔驰将为新一代 E 级车配备大型工具箱。
戴姆勒技术人员的目标是提供个性化，智能化和基于需求的路灯。
LED大灯中的像素数量的行为类似于屏幕上的像素数量：可单独控制的像素越多，分辨率越高，可以显示的图像越精细。 同时，大量像素可实现更大的显示动态效果。 在感知上，这导致精度和亮度的显着提高。
安全前声音
你已经知道了吗？ 人的中耳有一种自然反射。 镫骨肌负责“镫骨反射”。 在突然发出巨响的情况下，这种反射会导致鼓膜分离。 这种分离保护人的内耳免受噪音的损害。 奔驰会利用这种反射，使用“PRE-SAFE Sound”来警告安全气囊被触发的内耳。 如果 Pre-SAFE 系统检测到不可避免的碰撞，则会通过车辆的扬声器发出声音脉冲，进而触发乘员的镫骨反射。 难以置信，不知何故听起来像科幻小说。
然而，在预安全包的情况下，它只是关于“科学”而不是“小说”。 让人放心。
结论：
只有汽车的发明者也是自动驾驶的发明者才有意义。 新型E级轿车的技术使您对未来有了第一眼的印象，您再次感到真正的安全技术的实施正在被推广，尤其是在斯图加特，以星号表示。
像“Pre-Safe Sound”这样的技术是全新的方法。 不仅要避免事故，还要减轻安全系统（安全气囊爆炸）明显不可避免的副作用。 毫不奇怪，在同样的方法中，人们也省略了载有 PR 的激光，转而投资于实施完美的 LED 技术。
凭借E级，梅赛德斯-奔驰将在主动和被动安全领域启动日历-我们对此深信不疑。
文章中的照片和封面照片：Stefan Beckmann |作者：Stefan Beckmann，Bjoern Habegger，摘自梅赛德斯·奔驰
